Phương pháp xử lý lỗi phổ biến nhất cho động cơ không đồng bộ ba pha
Động cơ không đồng bộ pha là thiết bị điện được sử dụng rộng rãi nhất. Chức năng của nó là chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng cơ học. Năng lượng điện được tiêu thụ bởi động cơ trong doanh nghiệp chiếm hơn 60% mức tiêu thụ năng lượng. Cái được sử dụng nhiều nhất là động cơ không đồng bộ lồng sóc. Đơn giản, dễ dàng để bắt đầu, kích thước nhỏ, đáng tin cậy và bền, dễ bảo trì và đại tu. Động cơ không đồng bộ có nhiều lỗi và thường có thể được chia thành các bộ phận điện và cơ khí. Các lỗi của bộ phận điện bao gồm vận hành mất pha cuộn dây stato, kết nối ngược đầu cuối của cuộn dây stato, mất cân bằng dòng điện ba pha, ngắn mạch và nối đất, cuộn dây quá nhiệt và dải bị hỏng, mạch hở, v.v.; lỗi một phần cơ học có chổi rôto, rung, quá nhiệt, Hư hỏng, v.v ... Để đảm bảo vận hành an toàn cho động cơ không đồng bộ, sau khi động cơ bị hỏng, cần phải tìm ra nhanh chóng và chính xác nguyên nhân gây ra lỗi. sửa chữa nó càng sớm càng tốt.
Động cơ rung và tiếng ồn
Khi động cơ hoạt động bình thường, thân máy bay phải ổn định, âm thanh phải thấp và đồng đều, và độ rung của động cơ phải được phân biệt giữa chính động cơ hoặc lắp đặt thiết bị truyền động kém, hoặc kết thúc tải cơ học, và sau đó điều kiện cụ thể. Loại trừ. Rung động gây ra bởi chính động cơ chủ yếu là do cân bằng động kém, chịu lực kém, uốn cong trục, nền tảng gắn động cơ không đồng đều, ốc vít lỏng lẻo, và tương tự. Rung tạo ra tiếng ồn và tạo thêm tải. Nếu âm thanh không bình thường, có thể có các tình huống sau:
1. Khi một tiếng bíp lớn được phát ra, nó chỉ ra rằng dòng điện quá lớn, điều này có thể gây ra do quá tải hoặc mất cân bằng dòng điện ba pha. Khi động cơ đang chạy trong một pha, âm thanh nhấp sẽ lớn hơn.
2. Khi tiếng bíp phát ra, có thể nguyên nhân là do hư hỏng các quả bóng mang.
3. Khi âm thanh không đều được phát ra, thường là do âm thanh của rôto và stato bị cọ xát, đó là âm thanh của chổi, và cần phải dừng lại ngay lập tức.
