Yêu cầu thiết kế động cơ
5. Càng xa càng tốt, sử dụng rãnh hình thang răng song song
Tấm thép silic hoạt động trong phần bão hòa của đường cong từ hóa, và số vòng xoay trên mỗi đơn vị chiều dài kích thích tăng lên cùng với sự gia tăng mật độ từ thông. Để tận dụng tối đa không gian bên trong của động cơ, thiết kế của động cơ luôn bão hòa tấm thép silicon. Nếu sử dụng răng hình thang, phần hẹp của răng có mật độ từ thông lớn, và số lượng ampe kích thích tăng lên rất nhiều, và hệ số công suất của động cơ bị hạ thấp. Nếu răng song song được sử dụng. Sau đó, mật độ từ thông đồng đều dọc theo chiều dài của phần răng và số lượng ống được tiêu thụ bởi sự kích thích được giảm đáng kể.
6. Không có các góc nhọn trên cạnh rãnh
Thiết kế của máng nên được xem xét để tạo điều kiện cho việc sản xuất khuôn. Khi chết được dập tắt. Các vết nứt thường được tạo ra tại các góc nhọn của rãnh do nồng độ ứng suất. Góc cũng giúp kéo dài cuộc sống của người chết. Thiết kế rãnh phải được làm tròn càng nhiều càng tốt ở cạnh và bán kính fillet không nhỏ hơn 1mm.
7. Cố gắng thay thế khe đáy phẳng bằng khe đáy tròn
Ưu điểm của khe đáy tròn:
A. Rãnh đáy tròn có thể cải thiện việc lấp đầy dây và cách điện rãnh không dễ bị hỏng. Trong trường hợp có độ đầy rãnh tương tự, rãnh đáy tròn dễ hơn rãnh đáy phẳng.
B. Khi rôto được đúc bằng nhôm, rãnh đáy tròn tốt hơn so với rãnh nước bằng nhôm đáy phẳng.
C. Rãnh đáy tròn dễ đúc hơn rãnh đáy phẳng.
8. Chiều rộng khe lõi động cơ không được quá lớn
Khe cắm động cơ quá nhỏ và rất khó để ra khỏi dòng. Khe động cơ quá lớn, do đó thông lượng khe hở không khí phân bố không đều, các hài của răng được tăng lên, và tổn thất thêm được tăng lên. Chiều rộng của khe của khe bán kín thường là 2 đến 3 dây, khoảng 3,5 mm. Cuộn hình thành áp suất thấp thông qua cấu trúc rãnh bán mở với bốn mặt thành phần trong rãnh, do đó chiều rộng rãnh giảm xuống còn một nửa chiều rộng rãnh.
9. Không sử dụng quá nhiều hoặc quá ít khe stato
Có nhiều khe stato trong động cơ, và dạng sóng lực từ và lực điện động là tốt. Các tổn thất bổ sung là nhỏ và hiệu quả động cơ cao. Tuy nhiên, số lượng khe cắm lớn, răng lõi quá hẹp, biến dạng dập lớn và khả năng làm việc kém. Số lượng khe cũng làm tăng chi phí sản xuất khuôn. Liên quan đến vấn đề thiết kế động cơ, sản xuất cuộn dây và tăng số giờ làm việc. Nói chung, số lượng khe stato lớn và hiệu suất động cơ tốt, nhưng chi phí cao. Nói chung, động cơ không đồng bộ có độ phân tán q 2 trên mỗi pha của mỗi pha.
10. Khe hở không khí không quá lớn hoặc quá nhỏ
Khe hở không khí là khe hở giữa stato và rôto của động cơ. Kích thước khe hở không khí có ảnh hưởng lớn đến hiệu suất và quy trình sản xuất động cơ. Khe hở không khí lớn, điện trở từ lớn và số lượng ampe kích thích được tăng lên, do đó dòng kích thích của động cơ tăng và hệ số công suất của động cơ giảm. Tuy nhiên, khe hở không khí lớn và từ trường hài bị suy yếu, và tổn thất thêm của động cơ cũng giảm. Khe hở không khí lớn, và các yêu cầu về độ đồng trục và độ chính xác lắp ráp của các bộ phận động cơ được giảm xuống; nếu khe hở không khí quá nhỏ, dễ dàng gây ra stato và chổi rôto, và hiệu suất động cơ bị giảm do sự gia tăng của tổn thất bổ sung.
