Xu hướng phát triển công nghệ điều khiển động cơ

Xu hướng phát triển công nghệ điều khiển động cơ

4.1 Bảo mật cao

An toàn mô-men xoắn thông qua: Kiến trúc giám sát SBC + MCU, cung cấp điện dự phòng điện áp cao, chip điều khiển liên quan đến an toàn, chẩn đoán toàn diện lỗi IGBT, đường tắt an toàn độc lập, giải mã tín hiệu của kênh ADC độc lập, chất lượng cao hai kênh Mạch lấy mẫu điện áp, chất lượng khác nhau Cảm biến Hall ba pha được thực hiện.

4.2, xếp hạng EMC cao

Bây giờ thế hệ sản phẩm thứ hai có thể có thể làm class3, class4 và EMC sau này sẽ làm class5, đòi hỏi các biện pháp được thu nhỏ và chi phí thấp hơn. Đổi mới đột phá lõi EMC được định vị: với các giải pháp lọc tốt hơn, chi phí thiết bị EMC chi phí thấp hơn đáp ứng các yêu cầu EMC cấp cao. Nếu EMC yêu cầu class5, tỷ lệ âm lượng nhỏ hơn 5% và chi phí dưới 50RMB.

Nội dung nghiên cứu phát triển bao gồm: Giải pháp EMC hệ thống "điều khiển điện tử + động cơ", nền tảng nghiên cứu và giải pháp đặc tính EMC của thiết bị, nền tảng mô phỏng EMC "điều khiển điện tử + động cơ".

4.3, áp suất cao

Chủ yếu cho xe khách, điện áp hiện tại thường khoảng 300-400V, và có thể phát triển thành điện áp cao trong tương lai. Sạc siêu nhanh và tăng nhu cầu năng lượng là những động lực bên trong cho điện áp cao của xe điện. Nếu điện áp sạc tăng từ 400V lên 800V, thời gian sạc có thể rút ngắn một nửa. Phần này phải được nâng cấp, xe điện sẽ trở nên phổ biến trong tương lai, và điện áp cao là xu hướng phát triển. Tương ứng với xu hướng này, thiết kế bộ biến tần sẽ chuyển từ thiết kế 650V IGBT sang 750V và 1200V IGBT cao hơn.

4.4, mật độ năng lượng cao

Từ quan điểm của bao bì, xu hướng của các mô-đun dễ sử dụng truyền thống đến gạch vuông, hình dạng siêu mỏng và cuối cùng là các dạng DBC / chip trần đã phát triển. Khối lượng của gói sẽ được thu nhỏ với lắp ráp phụ. Trong năm 2018 hoặc trong tương lai, nó có thể đạt 1/10 kích thước của khối lượng 2013.

Từ kích thước chip đến hiệu suất cao và nhiệt độ đường nối hoạt động cao, chẳng hạn như chip E3, nhiệt độ đường nối hoạt động là 150 ° C, nhiệt độ đường nối chip EDT2 có thể tăng lên 175 ° C, nhiệt độ đường nối chip silicon silicon SIC có thể vượt quá 175 ° C, nếu E2 Mất công suất chip là 1 và hai tổn thất công suất sau lần lượt nằm trong khoảng từ 0,8 đến 0,3 đến 0,5. Việc sử dụng các thiết bị SiC có thể làm giảm đáng kể tổn thất chuyển mạch, cải thiện hiệu quả hệ thống, giảm thời gian chết và tăng sản lượng hệ thống. Từ việc xem xét tổng thể bộ pin và bộ điều khiển, tổng chi phí giảm 5% và phạm vi bay tăng 10% theo quan điểm của toàn bộ chiếc xe. Hiệu quả tổng thể có thể được cải thiện bằng cách sử dụng các thiết bị SiC.

Với sự phát triển của các thiết bị và sự phát triển của công nghệ đóng gói, dự đoán chi phí sẽ giảm dần.

Về kích thước sản phẩm, bộ điều khiển để cung cấp hải mã có thể đạt được 18kW / L và mật độ năng lượng của bộ điều khiển xe khách thứ hai có thể là 26kW / L. Bộ điều khiển xe khách mới nhất có thể làm 35kW / L. Trong tương lai, vật liệu SiC dự kiến sẽ đạt được mật độ năng lượng 45 kW / L.

4.5, tích hợp và tùy biến thiết bị

Chức năng an toàn, tích hợp cao:

Chức năng an toàn, tần số cao hơn:

IC cách ly ổ đĩa: an toàn chức năng, tích hợp cao:

Mô hình tụ điện đã được tùy chỉnh cao, thậm chí tích hợp EMC trong tụ điện mô hình. Ví dụ, tụ EMC Y của bộ điều khiển, một bảng riêng, sẽ được tích hợp vào tương lai. Đây là bộ điều khiển động cơ, và hệ thống tương lai cũng đang tiến tới tích hợp.

Nếu bạn muốn mua một động cơ công cụ điện, xin vui lòng chú ý đến công cụ điện động cơ Dc.