Làm thế nào để giải quyết vấn đề tiếng ồn rung?
Về vấn đề này, mỗi gia đình có phương tiện riêng. Một số tập trung vào giải quyết các vấn đề thông qua quy trình, một số tập trung vào thiết kế thân xe máy, một số tập trung vào giải quyết các vấn đề từ quan điểm của bộ điều khiển và các chiến lược toàn diện hơn được các bậc thầy áp dụng.
Giải quyết từ định tuyến là một giải pháp thụ động. Một phương pháp phổ biến là cải thiện chất lượng của sơn nhúng, chẳng hạn như tăng lượng sơn và độ sâu ngâm bằng cách nhúng thứ cấp. Một cách tiếp cận tương tự là cải thiện chất lượng của lõi lõi, giảm lượng mảnh đạn, cải thiện độ dài của đầu dây và chất lượng của dây buộc. Bản chất của các phương tiện này là để tăng độ cứng và giảm xóc của hệ thống kết cấu, do đó làm giảm biên độ của rung động.
Giải quyết từ lộ trình thiết kế bản thể học là một giải pháp thiết yếu. Ý tưởng chính là giảm lực điện từ bằng cách làm suy yếu lực điện từ từ nguồn rung. Nếu độ suy giảm là không đủ, tần số của lực điện từ có vấn đề sẽ tránh được tần số tự nhiên của cấu trúc. . Các phương tiện tương ứng có tùy chọn tỷ lệ khe, có thể thay đổi đáng kể phân bố tần số của lực điện từ; cải thiện tính đồng nhất của khe hở không khí và có thể điều khiển thành phần lực điện từ, và khe hở không khí không đồng đều sẽ gây ra sóng hài bổ sung và tạo ra lực điện từ bổ sung. Có nhiều phương pháp khác, không đề cập đến một.
Các tuyến đường kiểm soát được giải quyết. Trong trường hợp không thể loại bỏ được sự cố thân động cơ, sáng kiến chủ quan của bộ điều khiển cũng có thể được phát huy và phần cứng không thể được bổ sung bằng phần mềm. Một phương pháp phổ biến là quản lý điều hòa. Nó có thể giải quyết vấn đề từ cả hai phía. Ví dụ, nếu đã được phân tích rõ ràng rằng năm sóng hài phần ứng là nguồn gây nhiễu chính, thì sóng hài thứ 5 được triệt tiêu riêng trong quá trình điều khiển, do đó làm giảm tiếng ồn. Ngược lại, nếu tiếng ồn chính gây ra bởi sóng hài bậc 1 và sóng hài bậc 5 có thể bù được lực điện từ do sóng hài bậc 1 tạo ra, thì chúng ta sẽ chủ động tiêm sóng hài bậc 5, giống như Tấn công bằng thuốc độc. Ở nước ngoài, việc giải quyết vấn đề rung và tiếng ồn từ phía kiểm soát đã trở thành một điểm nóng nghiên cứu vì nó linh hoạt và không yêu cầu tăng chi phí.
Dưới đây trước tiên tôi sẽ cung cấp cho ba học giả nước ngoài giải pháp cho vấn đề từ bản thể học động cơ để mở ra ý tưởng và truyền cảm hứng.
Ví dụ đầu tiên là về tiếng ồn gây ra bởi các sóng hài cogging của cuộn dây tập trung. Một số người đã sửa đổi răng stato như trong hình dưới đây, và bề mặt hồ quang được làm phẳng. Các tính toán tham số được thực hiện với chiều rộng của đỉnh và chiều cao của đỉnh là các tham số biến. Kết quả của việc tối ưu hóa cuối cùng là giảm 7% độ rung của động cơ.
Ví dụ thứ hai là về độ rung xoắn và cực xiên. Động cơ đầu tiên của người tiền nhiệm này đã chia rôto thành hai phần với một nửa khe giữa hai phần. Bằng cách này, gợn mô-men xoắn được giảm và chiếc xe ổn định hơn trong quá trình khởi động, nhưng tiếng ồn của động cơ ở 3000-4000HZ được phát hiện là đặc biệt lớn. Vấn đề nằm ở sự cộng hưởng xoắn. Tần số chế độ xoắn bậc ba của stato của động cơ là 3725HZ, và hình dạng rung được kéo dài lên xuống, và các pha trên và dưới chỉ ngược nhau. Cực xiên hai giai đoạn làm cho các pha mô-men xoắn của phần trên và phần dưới đối diện nhau. Điều này rất phù hợp với chế độ rung, chắc chắn sẽ dẫn đến sự cộng hưởng xoắn ở một tốc độ nhất định. Giải pháp là cải thiện chế độ cực xiên. Hai chế độ cực xiên mới như sau. Hiệu quả cải thiện tiếng ồn là rõ ràng.
Ví dụ thứ ba sử dụng biến dạng không đối xứng và tái hợp của rôto để đạt được hiệu ứng cực nghiêng tương tự. Như thể hiện trong hình bên dưới, có hai loại đục lỗ rôto, cung cực bên trái của cú đấm A nhỏ hơn cung cực bên phải và cú đấm B thì ngược lại. Hai loại cú đấm được kết hợp thành một rôto bằng ABA, và hiệu quả rất tốt sau khi đo. Không chỉ có tiếng ồn 1000-2000HZ được giảm đáng kể, mà mô-men xoắn cũng giảm đáng kể.
Nếu bạn muốn mua một động cơ xử lý chế biến thực phẩm, hãy chú ý đến động cơ trộn tốc độ cao.
