Cách tìm nguyên nhân gây rung
Để loại bỏ sự rung động của động cơ, trước tiên chúng ta phải tìm ra nguyên nhân của sự rung động. Chỉ bằng cách tìm ra nguyên nhân gây rung động, chúng ta có thể thực hiện các biện pháp được nhắm mục tiêu để loại bỏ sự rung động của động cơ.
1. Trước khi động cơ không dừng lại, hãy kiểm tra độ rung của từng bộ phận bằng đồng hồ đo độ rung. Đối với phần rung, kiểm tra giá trị độ rung theo ba hướng trục ngang thẳng đứng. Nếu vít mặt đất lỏng hoặc ốc vít đầu vòng bi bị lỏng lẻo, hãy siết chặt trực tiếp, đo kích thước rung sau khi siết chặt, quan sát xem có loại bỏ hoặc làm sáng hay không, kiểm tra lại xem điện áp ba pha của nguồn điện có cân bằng hay không, cầu chì ba pha được thổi, và hoạt động một pha của động cơ có thể không chỉ gây ra rung động, nó cũng sẽ làm cho nhiệt độ của động cơ tăng nhanh, quan sát xem con trỏ đo hiện tại có chuyển động qua lại hay không. hiện tượng xảy ra khi rôto vỡ. Cuối cùng, kiểm tra xem dòng điện ba pha của động cơ có cân bằng hay không. Nếu tìm thấy vấn đề, hãy liên hệ với nhân viên vận hành để dừng động cơ chạy đúng lúc để tránh làm cháy động cơ. hư hại.
2. Nếu rung động của động cơ không được giải quyết sau khi hiện tượng bề mặt được xử lý, tiếp tục ngắt kết nối nguồn điện, tách khớp nối và tách tải kết nối với động cơ. Động cơ một lần, nếu bản thân động cơ không rung, nguồn rung Nếu khớp nối không tìm kiếm một máy tích cực hoặc tải, nếu động cơ rung, điều đó có nghĩa là động cơ chính nó có vấn đề. Ngoài ra, phương pháp tắt nguồn có thể được sử dụng để phân biệt xem đó là nguyên nhân điện hay nguyên nhân cơ học. Khi nguồn bị ngắt, động cơ sẽ không rung ngay lập tức. Nếu rung động được giảm bớt, nó có nghĩa là nó là một nguyên nhân điện, nếu không nó là một sự thất bại cơ học.
Đại tu vì nguyên nhân thất bại
1. Đại tu nguyên nhân điện:
Đầu tiên là xác định xem điện trở ba pha DC của stato được cân bằng hay không. Nếu nó không cân bằng, nó có nghĩa là phần hàn của stato được hàn, cuộn dây được phân tách theo pha, và cuộn dây được đoản mạch. Nếu lỗi là hiển nhiên, nó có thể được cách nhiệt. Bề mặt bị cháy, hoặc cuộn dây stato được đo bằng dụng cụ. Sau khi xác nhận mạch ngắn, các cuộn dây động cơ được định tuyến lại.
Ví dụ: động cơ bơm, động cơ không chỉ rung, nhưng nhiệt độ của ổ đỡ cũng cao. Kết quả thử nghiệm cho thấy điện trở DC của động cơ không đủ tiêu chuẩn, và cuộn dây stato của động cơ có hiện tượng hàn hở. Sau khi lỗi được tìm thấy bằng phương pháp loại bỏ, động cơ chạy bình thường.
2. Bảo trì các nguyên nhân cơ học:
Kiểm tra khoảng cách không khí là thống nhất. Nếu vượt quá giá trị đo được, hãy điều chỉnh lại khoảng cách không khí. Kiểm tra vòng bi, đo độ hở vòng bi, nếu nó không đủ điều kiện để thay thế ổ đỡ mới, kiểm tra biến dạng và độ lỏng của lõi, làm mất lõi có thể được liên kết với nhựa epoxy, kiểm tra trục, sửa chữa đường viền của trục cong hoặc trục thẳng trực tiếp Sau đó thực hiện kiểm tra cân bằng trên rôto. Trong quá trình hoạt động thử nghiệm của đại tu quạt, động cơ không chỉ có độ rung lớn, mà còn nhiệt độ của ổ đỡ vòng bi vượt quá tiêu chuẩn. Sau vài ngày xử lý liên tục, lỗi vẫn chưa được giải quyết. Khi các thành viên trong nhóm giúp tìm ra, khoảng cách không khí của động cơ là rất lớn, và mức độ của chỗ ngồi ngói không đủ điều kiện. Sau khi phát hiện lỗi, động cơ đã được thử nghiệm thành công một lần sau khi điều chỉnh lại các khoảng trống.
3. Phần cơ khí tải được kiểm tra bình thường:
Không có vấn đề với động cơ chính nó. Nguyên nhân gây ra lỗi là do phần kết nối. Tại thời điểm này, kiểm tra mức cơ bản của động cơ, độ nghiêng, cường độ, cho dù trung tâm có chính xác hay không, cho dù khớp nối bị hỏng hay không và liệu phần mở rộng trục động cơ có đáp ứng các yêu cầu không. và nhiều cái khác
