Từ khóa: vòng định vị và ống lót của rôto động cơ điện một chiều (phần ứng) giới hạn vị trí của cổ góp như thế nào
Các vòng định vị đều được làm bằng thanh quay, phần ứng đã được lắp ráp trên trục tâm trước khi phun keo. Độ dày của vòng định vị có thể cung cấp một lực đẩy chặn theo hướng trục. Nó chủ yếu được sử dụng để làm việc trong các tình huống có rung động hoặc va đập. trong động cơ bên dưới. Ngoài ra, trong loại động cơ này, một ống lót được thêm vào giữa cổ góp và phoi để tăng lực đẩy chèn cổ góp. Nó chủ yếu được làm bằng vật liệu đồng, và lực cố định của nó là ma sát được tạo ra bởi sự giao thoa giữa đường kính trong của vòng định vị và đường kính ngoài của trục. Khi lắp ráp vòng định vị, nếu trên trục có vị trí phẳng thì có thể có vị trí bằng phẳng. Vật liệu đồng trên đường kính bên trong của vòng định vị được xúc ra. Khi chiều dày như nhau, lực cố định có thể nhận được bởi trục có vị trí phẳng nhỏ hơn một chút so với trục không có vị trí phẳng. Vòng định vị để đạt được các yêu cầu về lực cố định như nhau.
Chức năng chính của vòng định vị và ống bọc trục là khớp với vị trí của cổ góp để giới hạn tổng chiều dài của rôto (phần ứng), để đảm bảo rằng sau khi thêm một số vòng và miếng đệm chống dầu nhất định, hai ổ trục của đáy từ và nắp cao su được lắp vào. Giữa chúng có thể có một vị trí ảo nhất định để đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ. Khi lắp vòng định vị, nếu khoảng cách giữa vòng định vị và dây da patent rất gần, để tránh trường hợp toàn bộ động cơ bị đoản mạch do dây da pat bị hỏng khi lắp vòng định vị, a vòng bảo vệ cũng nên được đặt giữa vòng định vị và dây da sáng chế. Sau khi lắp ráp xong, hãy kiểm tra và kiểm soát độ thẳng đứng của phần cuối của vòng định vị và tâm trục, thường được kiểm soát trong phạm vi 0. 03 mm, nếu không có thể tạo ra các bước nhảy lõi bị lỗi.
Nguyên lý làm việc của ống bọc trục khác với nguyên lý làm việc của vòng định vị. Có hai cách để hợp tác với trục tùy thuộc vào vật liệu. Vật liệu kim loại thường phù hợp với khe hở hoặc phù hợp với giao thoa nhỏ. Trong quá trình lắp khe hở, để không bị xê dịch hoặc rơi ra trong quá trình sản xuất, khía thường được sử dụng để cố định trục. Hình dạng của vật liệu phi kim loại (chủ yếu là các bộ phận được đúc phun) thông qua sự phù hợp chuyển tiếp. Khi thiết kế ống bọc trục, người ta không xem xét việc cố định vị trí của nó bằng ma sát, mà xem xét vai trò đỡ của nó. Một đầu của rôto gần với phoi (hoặc vật liệu cách điện khác), và đầu kia tiếp xúc với mặt cuối của ổ trục qua meson để đạt được vị trí của rôto (phần ứng) cố định giữa mặt trước và mặt sau vòng bi.
Nếu nó là vật liệu kim loại, đường kính trong của nó thường có khe hở phù hợp với trục và các khía được sử dụng để cố định nó trên trục trong quá trình lắp ráp. Nếu nó là một bộ phận bằng nhựa, đường kính bên trong của nó thường là phần chuyển tiếp phù hợp với trục. Chủ yếu xem xét độ bền cơ học của các bộ phận bằng nhựa, nếu sử dụng khớp nối can thiệp, các bộ phận nhựa có thể bị biến dạng hoặc hư hỏng do lực lắp ráp quá lớn trong quá trình lắp ráp. Khi lắp ráp bộ phận chuyển tiếp, do chi tiết nhựa hơi lệch hoặc thẳng nên sẽ có đủ lực để cố định nó trên trục mà không bị mất hoặc dịch chuyển.
Đối với vòng định vị, giá trị đường kính ngoài của nó chủ yếu được xác định theo kích thước của vùng biến dạng đàn hồi của vật liệu bên trong vòng định vị sau khi đường kính trong của vòng định vị được ứng suất. Chất liệu đồng có độ dẻo kém. Nếu vùng biến dạng đàn hồi lớn hơn toàn bộ Phần, và biến dạng dẻo đạt tới có thể làm cho vòng định vị bị vỡ và mất chức năng của nó. Giá trị cụ thể sẽ thay đổi tùy theo các vật liệu đồng khác nhau được sử dụng. Khuyến cáo rằng diện tích biến dạng đàn hồi lớn nhất không được vượt quá diện tích mặt cắt ngang của vòng định vị.
Đối với ống bọc trục, đường kính ngoài của nó chủ yếu phụ thuộc vào độ dày của vòng định vị theo yêu cầu của kết cấu và phụ thuộc vào lực cố định cần thiết của vòng định vị. Nếu lực cố định yêu cầu lớn, chiều dày lớn. Khi lực cố định nhỏ, chiều dày nhỏ, kết cấu vòng định vị lớn, khi lực định vị nhỏ có thể dùng phương pháp bước đường kính trong để giải quyết vấn đề. Chiều dài của ống bọc trục cũng chủ yếu được xác định bởi nhu cầu của kết cấu.
Trên mặt của vòng định vị sát với vòng định vị yêu cầu không được có gờ, tránh để gờ làm lệch vành định vị và làm động cơ sinh ra lỗi nhảy lõi. Nếu gờ chỉ được điều khiển ở một phía trong quá trình sản xuất và lắp ráp, nó phải được đánh dấu và cẩn thận để không lật nó. Khi thiết kế vòng định vị, các đường gờ ở cả hai đầu phải được xem xét và độ vuông góc giữa bề mặt vòng định vị và lỗ bên trong thường tối đa là 0. 03 mm.
Tóm lại là
Sử dụng các vòng giữ và ống lót hiệu suất cao này để giảm ma sát tốc độ quay do lực cản tải bên giữa rôto và cổ góp. Bất kỳ động cơ nào cũng phải có các miếng chêm để làm đều rôto để nó "lơ lửng" trong từ trường. Động cơ điện một chiều có thể điều chỉnh khe hở dọc trục giữa các tấm liền kề và cổ góp thông qua vòng định vị và ống bọc trục, đồng thời cũng có thể điều chỉnh lượng thông gió trong thân rôto. Cấu trúc đơn giản, lắp đặt thuận tiện, có thể cải thiện tuổi thọ của ổ trục và hiệu suất của động cơ.
