Vòng bi động cơ tốc độ cao được trang bị cửa
Ổ đỡ là một thành phần quan trọng để hỗ trợ hoạt động bình thường của động cơ. Ngoài việc kiểm soát quá trình sản xuất, thiết kế và cấu hình của ổ trục động cơ là rất quan trọng. Ví dụ, động cơ dọc và động cơ ngang nên sử dụng các cấu hình ổ trục khác nhau. Các động cơ với các yêu cầu tốc độ khác nhau cũng nên khác nhau. Mang. Trong cuộc trò chuyện với một người bạn, nó có những hiểu biết độc đáo về sự phù hợp của vòng bi, do đó, Sự tham gia của cô được tóm tắt và chia sẻ với bạn.
Cấu hình ổ trục ngang
Nên sử dụng ổ bi và ổ trục cột càng xa càng tốt ở cả hai đầu của động cơ nằm ngang. Hiện nay, các động cơ vừa và nhỏ 2 cực được sản xuất trong nước chủ yếu sử dụng hai vòng bi, mặc dù một số nhà sản xuất đã điều chỉnh dung sai của đường kính trong nhà theo hướng phù hợp với khe hở, để giảm bớt nhược điểm của bóng được vắt sau khi mang được làm nóng. Tuy nhiên, do hệ số giãn nở của vỏ ổ trục lớn hơn so với phần gang mang buồng chứa ổ trục, nắp đầu hoặc ống bọc và nhiệt độ tại vỏ ổ trục cũng cao, có thể định vị trục áo trong buồng mang ở nhiệt độ phòng. Trượt một chút, nhưng ổ trục có thể không thể di chuyển sau khi ổ trục được làm nóng. Đây là lý do chính cho tuổi thọ vòng bi ngắn và dễ dàng sưởi ấm khi sử dụng hai vòng bi. Sau khi thử nghiệm tăng nhiệt độ, động cơ có hai vòng bi ngăn chặn sự tăng nhiệt độ, và đôi khi ổ trục của động cơ truyền động thứ hai bị cháy. Lý do là ổ bi không chịu được sự giãn nở nhiệt và co lại của rôto. Nó không thể bò trong buồng mang, để quả bóng phải chịu một lực dọc trục lớn.
Nếu bạn chọn ổ bi và ổ trục, các vấn đề trên có thể tránh được. Một nhà máy sản xuất động cơ tốt hơn ở cùng một nơi sẽ thay đổi động cơ điện áp cao của 2 cực của cơ sở H560 thành ổ bi và ổ trục. Hiệu quả sau hoạt động là rất tốt. Ngoại trừ việc thay thế vòng bi trong chu kỳ dịch vụ bình thường, không bao giờ có sự cố trong quá trình hoạt động bình thường. Hơn nữa, nhiệt độ đo được tại ổ trục chỉ là 20 ° C. Đây là trường hợp thành công đầu tiên trong đó động cơ 2 cực truyền thống đã được thay đổi từ ổ bi sang ổ bi và ổ trục. Nó đã dần được thúc đẩy trên động cơ chống cháy nổ.
Để giải quyết vấn đề nhiệt và tiếng ồn của tốc độ giới hạn sau khi thay thế ổ bi bằng ổ trục, có thể sử dụng ổ trục cột sáng và được đặt ở đầu quạt bên ngoài, điều kiện làm mát tốt và tiếng ồn mang có thể bị áp đảo bởi tiếng ồn của quạt. Nếu động cơ 2 cực có công suất lớn được sử dụng, loại ổ trục lớn và ổ trục cột ánh sáng cũng khó đáp ứng các yêu cầu về tốc độ giới hạn. Cũng có thể thay đổi mỡ mang thành dầu mỏng.
Cấu hình ổ trục dọc
Khi một động cơ thẳng đứng được sử dụng trong hệ thống hóa dầu để vận hành bơm vành đai, bơm vành đai nhiều giai đoạn có lực dọc trục ngay lập tức khi bắt đầu, cộng với các yêu cầu vận chuyển và để loại bỏ sự giãn nở nhiệt của rôto đến ổ trục thắt lưng. Thiệt hại, trống dọc với động cơ bơm (cả 2 cực hoặc 4 cực), ổ trục trên của động cơ nên sử dụng hai cặp vòng bi hướng tâm một hàng, vòng bi cột dưới, vẫn chọn đèn thích hợp. Để ngăn ngừa thiệt hại cho ổ bi lực đẩy, hai cặp vòng bi nên có một lực dọc trục được thêm vào áp dụng cho vỏ ổ trục. Lực sao cho ổ trục không bị hư hại bởi lực dọc trục từ đầu trục mở rộng đến đầu không tải khi vận chuyển và khởi động.
Thông số kỹ thuật mang và lựa chọn mô hình
Đối với động cơ 2 cực, vòng bi loạt nhẹ nên được sử dụng càng nhiều càng tốt; động cơ có 4 cực trở lên không dương hoặc âm nên được chọn cho vòng bi; động cơ tốc độ thấp tích cực và đảo ngược nên được chọn cho vòng bi nặng. Nên chọn ổ bi và ổ trục cho nhẹ, trung bình và nặng. Động cơ 2 cực nên được đặt ở đầu trục.
Trong những năm gần đây, một số nhà máy sản xuất động cơ đã sử dụng vòng bi bánh răng lớn trên động cơ hai cực sử dụng hai vòng bi. Đây cũng là một biện pháp để giảm bớt thiệt hại cho ổ trục do giảm nhiệt ổ trục trong quá trình vận hành. Tuy nhiên, tiếng ồn cơ học của vòng bi giải phóng mặt bằng lớn cũng tăng. Nếu ổ bi và ổ trục cột được chọn, dung sai của buồng ổ trục có thể được chọn để loại bỏ các nhược điểm trên.
