Bảo dưỡng động cơ tốc độ cao
Máy ly tâm tốc độ cao và phần truyền động của máy ly tâm tốc độ cực cao. Chúng đều là động cơ tốc độ cao. Đối với động cơ xây dựng cao, chúng có thể được sửa chữa bằng phương pháp chung để sửa chữa động cơ thông thường. Họ có thể không được sửa chữa. Sau khi sửa chữa, chúng có thể không được sử dụng trong một thời gian dài. Theo kinh nghiệm thực tế trong và ngoài nước. Giới thiệu một phương pháp bảo dưỡng khác nhau cho động cơ tốc độ cao với tốc độ 2O000RPM và động cơ tốc độ thấp nói chung.
1. Xác định xem phần ứng cần được tháo rời
Quan sát xem có một tia lửa giữa bàn chải carbon và cổ góp khi động cơ đang chạy, mức độ lấp lánh, (I) không có tia lửa. Nó cho thấy rằng cả bàn chải carbon và cổ góp đều bình thường và không cần sửa chữa; (2) chỉ có 2 đến 4 tia lửa rất nhỏ. Tại thời điểm này, quan sát cẩn thận nếu bề mặt cổ góp là phẳng. Trong hầu hết các trường hợp, không cần thiết phải sửa chữa; (3) Ngoài r với 4 tia lửa rất nhỏ F và 1 đến 3 tia lửa lớn, không cần thiết phải tháo rời phần ứng, chỉ cần sử dụng giấy nhám để mài cổ góp bàn chải carbon; (4 Nếu có 4 tia lửa lớn, bạn cần sử dụng giấy nhám để mài cổ góp, hoặc thậm chí cẩn thận thêm cổ góp vào xe. Điều này phải loại bỏ chổi than và phần ứng. Tất nhiên, sau khi một cổ góp khổng lồ được xử lý, cần phải thay bàn chải carbon để chải bàn chải carbon.
2. Phương pháp tháo rời động cơ tốc độ cao
Bởi vì khi tháo nắp cuối và phần ứng. Rung sẽ làm hỏng bàn chải carbon. Bàn chải carbon trước tiên nên được loại bỏ khỏi bàn chải carbon. Nó cũng được cố định rằng góc giữa hai carbon và thiết bị nghiêng không nhất thiết phải giống nhau. Để đảm bảo rằng bàn chải ban đầu có thể được khôi phục khi cài đặt, bàn chải carbon bên trái và bên phải sẽ không bị đảo ngược và phải được gỡ bỏ trước khi bàn chải carbon được gỡ bỏ. Đánh dấu bàn chải carbon trái và phải. Cũng nhớ không làm hỏng bề mặt tiếp xúc giữa carbon và cổ góp.
Ở một đầu của động cơ tốc độ cao, thường có một luồng gió tản nhiệt. Ở đầu kia, có thể có nam châm hoặc vòng đo tốc độ để đo tốc độ. Khi tháo rời cánh quạt và nam châm hoặc vòng đo tốc độ, hãy cẩn thận không làm rơi quạt. Nam châm đo tốc độ bị hỏng. Thứ hai, nên tự hào về ống lót quạt hoặc giữa ống lót thép từ tính và trục, để có thể lắp đặt theo vị trí được đánh dấu ban đầu sau khi sửa chữa hoàn tất. Do thử nghiệm cân bằng động của động cơ tốc độ cao được mang theo cánh quạt hoặc vòng đo tốc độ (từ đo tốc độ) Thép), do đó, lắp ráp phải được lắp ráp theo ký hiệu khi tháo rời. Đây là một vấn đề tầm thường trong sửa chữa động cơ nói chung. Tôi có thể đối phó với tình hình chung trong việc sửa chữa động cơ tốc độ cao. Bởi vì một khi vòng tốc độ hoặc cánh quạt bị hỏng. Hoặc các phân đoạn được lắp ráp bằng nhãn hiệu, ngay cả khi các bộ phận khác được sửa chữa tốt. Sau khi lắp ráp, nó có thể gây ra rung động không cân bằng của toàn bộ máy trong quá trình hoạt động tốc độ cao.
Khi tháo rời động cơ tốc độ cao, bạn không thể sử dụng búa hoặc đấm. Nếu bạn muốn sử dụng kéo cứng, bạn nên sử dụng dụng cụ kéo. Khi sử dụng dụng cụ kéo, chú ý: đỉnh của kéo phải được đặt trực tiếp lên mắt trên. Một miếng đệm bảo vệ phải được đặt trên đỉnh của dụng cụ kéo và mắt trên để bảo vệ mắt trên trên trục phần ứng khỏi bị hư hại.
Sửa các nắp kết thúc ở cả hai đầu của eMule. Trước khi tháo rời, đánh dấu bảy nắp dưới. Để sửa chữa, cài đặt J: như nó là. Ổ đỡ trên phần ứng của cánh tay r cần được làm sạch cẩn thận. Làm sạch xăng trong nhà khi vệ sinh. Sau khi xăng khô, đổ đầy khoang chứa bằng mỡ chịu lực 7014 (hoặc 7018). (Vòng bi của động cơ tốc độ cao không thể được sử dụng với bơ thông thường hoặc disulfide. Molybdenum). Đặt nó ở một nơi sạch sẽ để sử dụng; Nếu bề mặt của cổ góp phẳng và có ánh sáng màu tím, thì đây là lớp oxit bảo vệ bề mặt của cổ góp và loại bỏ bột ra khỏi bề mặt bằng bàn chải mềm.
