[sưởi ấm của động cơ]
Các tổn thất khác nhau do động cơ tạo ra cuối cùng chuyển thành nhiệt năng, khiến một số bộ phận của động cơ, chẳng hạn như lõi sắt và các cuộn dây, nóng lên và nhiệt độ tăng lên. Nhiệt độ có ảnh hưởng lớn đến khả năng cách điện và tuổi thọ của động cơ, vì vậy người kỹ sư điện có những hạn chế nhất định về độ tăng nhiệt và nhiệt độ hoạt động của động cơ.
【Vật liệu cách nhiệt】
Giới hạn nhiệt độ của động cơ chủ yếu phụ thuộc vào vật liệu cách điện. Nhiệt độ quá cao sẽ làm cho vật liệu cách nhiệt bị lão hóa nhanh chóng. Các vấn đề do lão hóa cách điện gây ra là: hiệu suất cách điện giảm, độ bền cơ học giảm, các bộ phận bị nhăn và gãy trong điều kiện rung, sốc và nhiệt ẩm, và tuổi thọ giảm đáng kể. Lao Zhang đính kèm bảng các vật liệu cách nhiệt và chịu nhiệt thường dùng trong động cơ để các bạn tham khảo.
【Phương pháp làm mát】
Đã bàn đến sự sinh nhiệt thì cần phải bàn đến vấn đề tản nhiệt và làm mát. Cấu tạo của động cơ đa dạng, chế độ hoạt động không giống nhau, có nhiều chủng loại và công dụng khác nhau nên cách làm mát của chúng cũng khác nhau, có thể tóm tắt như sau:
[Động cơ vi mô đa năng tự làm mát nhỏ kèm theo]
l Công suất nhìn chung không lớn, chủ yếu là động cơ điện một chiều nam châm vĩnh cửu nhỏ và động cơ điện xoay chiều loại nhỏ;
l Cấu trúc động cơ sử dụng cấu trúc khép kín hoàn toàn và tải nhiệt được thiết kế thấp. Nói chung, không có tính toán nhiệt đặc biệt nào được thực hiện và nhiệt độ tăng không cao trong quá trình hoạt động bình thường;
l Mức cách điện của động cơ không cao, hầu hết là cách điện cấp B, thậm chí một số còn sử dụng cách điện cấp E
l Chủ yếu được sử dụng trong lĩnh vực đồ chơi, thiết bị gia dụng nhỏ, thiết bị văn phòng, âm thanh, giải trí và sức khỏe;
【Micromotor cho ổ kín hoàn toàn】
l Hầu hết các động cơ có cấu trúc tiêu chuẩn, thiết kế nối tiếp và hiệu suất tuyệt vời;
l Cấp cách nhiệt nói chung là cấp F, nhiệt độ tăng cao, yêu cầu tăng nhiệt độ nghiêm ngặt và thiết kế tải nhiệt cũng cao;
l Trong các trường hợp riêng lẻ, cách điện cấp H hoặc thậm chí cấp C cũng được sử dụng tùy theo nhu cầu thực tế;
l Chủ yếu được sử dụng trong thiết bị tự động hóa công nghiệp, rô bốt, máy móc thông minh, thiết bị quân sự và dây chuyền sản xuất đòi hỏi các yêu cầu điều khiển lái xe nhất định, nói chung không có thiết bị làm mát hoặc thiết bị lái xe đặc biệt;
【Động cơ vi mô loại riêng biệt】
l Động cơ không tạo thành một tổng thể. Theo nhu cầu của người sử dụng, lắp đặt các bộ phận khác nhau của động cơ trên máy móc thiết bị tương ứng. Nói chung, nó chủ yếu ở dạng cung cấp một stato và rôto riêng biệt;
l Việc tăng nhiệt độ và tản nhiệt của động cơ nên được xem xét kết hợp với các trường hợp. Nói chung, các điều kiện tản nhiệt tốt, vì vậy mật độ công suất cao hơn có thể được thiết kế;
l Nếu có thiết bị làm mát, phải tiến hành thiết kế và thí nghiệm độ tăng nhiệt đặc biệt theo loại môi chất làm mát, tốc độ dòng chảy và kích thước bề mặt tiếp xúc với bộ phận phát nhiệt của động cơ;
l Thường được sử dụng trong các thiết bị gia dụng cao cấp, chẳng hạn như máy nén khí, xe điện, thiết bị hàng không và máy công cụ;
【Micromotor để làm mát】
l Bản thân loại động cơ vi mô này được sử dụng để làm mát các thiết bị hoặc hệ thống khác nhau, chẳng hạn như quạt hướng trục làm mát máy tính, quạt điều hòa không khí, v.v.;
l Nói chung, thiết kế nhiệt đặc biệt không được xem xét, nó cần được xem xét cùng với thiết bị làm mát như quạt, và thiết kế hình dạng và cấu trúc của nó nên xem xét ảnh hưởng đến điện trở của phương tiện làm mát;
【Các thành phần và hệ thống động cơ vi mô】
l Lắp ráp động cơ là sự kết hợp của nhiều động cơ để mang lại hiệu suất tốt hơn và nhiều công dụng hơn để đáp ứng các truyền động có độ chính xác cao hoặc các yêu cầu đặc biệt;
l Để tản nhiệt hoặc tăng nhiệt độ, các liên kết yếu cần được xem xét và các thành phần có mức cách nhiệt thấp nhất phải đáp ứng nhu cầu thông qua phân bố hợp lý của trường nhiệt;
l Đặc biệt khi thân động cơ và hệ thống truyền động được tích hợp, cần phải xem xét sự tản nhiệt của các thành phần công suất trong trình điều khiển và mức độ chịu nhiệt của các thành phần điện tử;
Sau khi đọc bài viết này, tôi tin rằng nếu hầu hết các vấn đề của bạn với động cơ nóng có thể được giải thích. Chương này thảo luận về các loại động cơ phổ biến, nhưng đối với các động cơ vi mô tùy chỉnh đặc biệt được sử dụng trong những trường hợp đặc biệt, chẳng hạn như động cơ công suất cao, mô-men xoắn cao, phương pháp sưởi ấm và làm mát không thể được hiểu một cách đại khái mà phải dựa trên các trường hợp đặc biệt. phân tích đặc biệt. Trong bài viết tiếp theo, Lao Zhang sẽ giải thích các phương pháp làm mát thường được sử dụng của các động cơ đặc biệt, cũng như hệ thống làm việc của động cơ rất quan trọng.
