1.1 Rôto hoặc lõi rôto phải được bọc cách nhiệt trên trục. Trong sản xuất và chế tạo động cơ, chức năng chính của thiết bị bọc nhiệt là thúc đẩy sự tích hợp của rôto, từ đó đảm bảo rằng rôto của động cơ đạt đến một cường độ nhất định. Tuy nhiên, trong thực tế sản xuất có thể thấy, nếu rôto sinh ra nhiệt lượng nhẹ sẽ gây ra khe hở lớn giữa lõi sắt và trục quay, gây mất cân bằng khe hở không khí. Khi động cơ rung, ô nhiễm tiếng ồn tương đối lớn. . Tuy nhiên, những hiện tượng này không thể nhìn thấy được nên người vận hành có thể dễ dàng bỏ qua.
1.2 Quá trình lão hóa của đế máy hàn phải triệt để. Đế máy hàn không đủ lão hóa là nguyên nhân chính gây biến dạng. Ngay cả khi hiện tượng này xảy ra, nó sẽ không gây ra bất kỳ sự cố lỗi vận hành nào trong một khoảng thời gian ngắn. Thông thường, nó sẽ xảy ra trong vòng nửa năm. Chỉ bên trong bạn mới có thể khám phá nó. Vì vậy, công tác kiểm tra tương đối khó khăn. Cụ thể, sự thay đổi độ đồng trục cũng là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến độ rung của động cơ. Mức độ hư hỏng của ổ trục có thể được xác định từ cường độ và tần số của tiếng ồn.
1.3 Nhúng sơn. Cái gọi là nhúng sơn thường dùng để chỉ việc nhúng sơn vào cuộn dây. Hiện tượng này không thấy rõ lắm trong thực tế sản xuất, chế tạo. Nếu chất lượng sơn nhúng không đạt tiêu chuẩn, độ ẩm sẽ bị hấp thụ và độ bền cách nhiệt sẽ giảm. Hơn nữa, cuộn dây không dễ tản nhiệt. Trong quá trình hoạt động lâu dài, nhiệt độ sẽ tăng lên và các thiết bị cách nhiệt sẽ bị hỏng.
1.4 Lõi sắt
Hiệu suất của động cơ dễ bị ảnh hưởng bởi chất lượng của lõi, bao gồm các thông số công suất, tiếng ồn và các yếu tố khác. Chất lượng lõi sắt kém đồng nghĩa với việc áp suất quá lỏng và tiêu hao sắt tương đối lớn. Nếu nhiệt độ tiếp tục tăng, các vệt sẽ gây hại nghiêm trọng cho thiết bị cách điện và rút ngắn tuổi thọ của cuộn dây. Trong trường hợp nghiêm trọng, một lượng nhiễu điện từ nhất định sẽ được tạo ra khiến động cơ mất cân bằng.
1.5 Buộc các đầu của cuộn dây định hình Đối với các cuộn dây định hình, các đầu phải được buộc chặt và phải chừa một khoảng trống thích hợp. Điều này chủ yếu là để tránh làm hỏng cuộn dây khi khởi động động cơ và đảm bảo hiệu quả tản nhiệt. Đạt tới mức cao nhất. Đối với liên kết này, đại diện tiêu biểu là Đức. Trong quá trình sản xuất, chế tạo động cơ, công việc bó dây của các cuộn dây không bao giờ bị bỏ qua.
1.6 Lắp rôto
Trong quá trình hoạt động của động cơ, khi lăn ổ trục cần lắp các nắp đầu ổ trục ở hai đầu rôto để tránh làm hỏng ổ trục. Động cơ có điện cực thích hợp không cho phép có khoảng trống quá lớn. Vì vậy, các nhân viên liên quan cần chú ý hơn đến việc lắp rôto vào động cơ.
1.7 Hàn rôto thanh đồng Yêu cầu hàn rôto thanh đồng tương đối khắt khe. Thông thường nó cần được thực hiện ở một trạng thái nhất định và không thể thay đổi trạng thái. Nếu không thì hình dạng kim cương sẽ hình thành.
1.8 Lắp ráp vòng bi Khi thực hiện công việc lắp ráp vòng bi, điều quan trọng nhất là duy trì môi trường lắp ráp sạch sẽ. Người vận hành không thể đeo găng tay. Nếu là ổ trượt thì nhân viên cần chú ý hơn. Nhưng nếu là ổ lăn thì cần phải bôi một lớp dầu mỡ.
