1. Động cơ giảm tốc bánh răng quá nóng trong quá trình làm việc, và thậm chí có thể làm cháy động cơ giảm tốc bánh răng. Kịch bản này thường phổ biến và thường có hai yếu tố. Đầu tiên, động cơ giảm tốc bị quá tải. Trong trường hợp này, người dùng nên kiểm tra công suất định mức và tải thực tế của động cơ giảm tốc, và điều chỉnh nó thành một bánh răng phù hợp. Thứ hai là thiếu dầu bôi trơn, chỉ cần thêm dầu bôi trơn đúng giờ
2. Tiếng ồn bất thường thường được chia thành hai loại. Một là động cơ bánh răng hoạt động bình thường. Trong trường hợp này, nó có thể là tiếng ồn mài. Ổ trục bị hỏng hoặc chia lưới bánh răng không đều. Bạn có thể kiểm tra tình trạng dầu của hộp giảm tốc trước. Nếu không, hãy liên hệ với khách hàng kịp thời. Dịch vụ, thứ hai là tiếng ồn làm việc không ổn định, tương đối đơn giản, ô nhiễm dầu hoặc thiếu dầu, theo phương pháp.
3. Trong cuộc sống hàng ngày, mọi người có thể nghĩ rằng nhiều dầu hơn sẽ tốt hơn, nhưng họ không biết rằng nhiều dầu hơn sẽ dẫn đến một kịch bản như vậy. Thay dầu bánh răng sáu tháng một lần. Thêm dầu vào lỗ mức dầu động cơ bánh răng, không quá nhiều.
Trong hoạt động lâu dài của bộ giảm tốc, các lỗi như hao mòn và rò rỉ thường xảy ra, chủ yếu bao gồm:
1. Sự hao mòn của buồng trục của bộ giảm tốc, bao gồm sự mài mòn của hộp mang vỏ, buồng chịu lực của lỗ hộp và buồng mang của hộp số.
2. Đường kính trục bánh răng của bộ giảm tốc bị mòn, và các bộ phận hao mòn chính là đầu trục, rãnh chìa khóa, v.v.
3. Bộ giảm tốc mặc vị trí ổ trục thông qua trục truyền động.
4. Bề mặt khớp của rò rỉ bộ giảm tốc.
Đối với vấn đề hao mòn, giải pháp truyền thống là bảo trì máy sau khi sửa chữa hàn hoặc mạ bàn chải, nhưng cả hai đều có một số nhược điểm: ứng suất nhiệt do nhiệt độ cao của hàn sửa chữa không thể được giải quyết hoàn toàn, và hư hỏng vật liệu dễ xảy ra, nhưng do giới hạn độ dày lớp phủ, Tấm bàn chải dễ rơi ra, và hai phương pháp trên là sửa chữa kim loại bằng kim loại, điều này không thể thay đổi mối quan hệ phù hợp "khó đến cứng", nhưng cũng gây ra sự mài mòn lại. Một số doanh nghiệp vòng bi lớn không thể giải quyết các vấn đề tại chỗ và phụ thuộc nhiều hơn vào bảo trì bên ngoài. Để giải quyết các vấn đề trên, phương pháp sửa chữa vật liệu tổng hợp polymer, có độ bám dính mạnh và cường độ nén tuyệt vời, đã được sử dụng rộng rãi ở những nơi khác. Việc bảo trì được làm bằng vật liệu polymer, không cần phải tháo rời và xử lý, và không bị ảnh hưởng bởi ứng suất nhiệt của các mối hàn được sửa chữa, và độ dày bảo trì không bị giới hạn.
Đối với vấn đề rò rỉ, phương pháp truyền thống cần tháo rời và mở bộ giảm tốc, sau đó thay thế miếng đệm niêm phong hoặc bôi keo, tốn thời gian và công sức, và rò rỉ sẽ xảy ra một lần nữa trong quá trình hoạt động. Vật liệu composite polymer có thể kiểm soát rò rỉ tại chỗ, và vật liệu phải có độ bám dính tuyệt vời, khắc phục ảnh hưởng gây ra bởi sự rung động của bộ giảm tốc và giải quyết vấn đề rò rỉ của giếng giảm tốc.
