công nghệ tối ưu hóa hiệu quả hệ thống điều khiển điện tử
Hiệu quả của hệ thống điện tử điều khiển tăng 1%, mà là thuận lợi cho nền kinh tế và trọng lượng của toàn bộ xe. Công nghệ tối ưu hóa hiệu quả bao gồm các tàu sân bay tần suất điều chỉnh năng động, DPWM làn sóng công nghệ, công nghệ overmodulation, và động cơ HSM wide-area cao hiệu quả.
2.1, công nghệ năng động điều chỉnh tần số tàu sân bay
Nguồn chính của sự mất mát trong hệ thống điều khiển điện tử là một phần biến tần, và biến mất là 70% từ phần chuyển đổi.
Từ quan điểm của chuyển mạch giảm cân, kĩ thuật động điều chỉnh tần số tàu sân bay được nghiên cứu. Thông qua các thí nghiệm mô phỏng, thấy hiệu quả của bộ điều khiển có thể được tăng lên đến 2% sau khi điều chỉnh tần số chuyển mạch. Sử dụng các công nghệ tần số tàu sân bay năng động, đặc biệt là ở tốc độ thấp, khi các tàu sân bay tần số yêu cầu không phải là quá cao, điều chỉnh tần số tàu sân bay có thể có hiệu quả giảm điều khiển. Sự mất mát, cung cấp hiệu quả của bộ điều khiển, ban đầu dự kiến sẽ cung cấp khoảng 1,5 km mỗi 100 km, tần số tàu sân bay không có thể được giảm mà không có giới hạn, nhưng cũng cần phải xem xét tiếng ồn xe và điều khiển động cơ cần.
2.2, DPWM sóng ứng dụng công nghệ ứng dụng
Ứng dụng sóng gián đoạn, công nghệ DPWM làm giảm số lượng chuyển đổi thời gian bằng 1/3 so với công nghệ COWM, có thể đáng kể giảm số lượng các lần chuyển đổi và đạt được mục đích của việc giảm tổn thất chuyển đổi.
Khi tỷ lệ điều chế là M > 0.816, sóng hài dưới CPWM và DPWM điều chế là xấp xỉ như nhau. Công nghệ DPWM có thể được sử dụng trong lĩnh vực này để giảm tổn thất điện thoại.
2.3, ứng dụng công nghệ overmodulation
Bộ điều khiển thiệt hại bao gồm chuyển đổi thiệt hại và tổn thất phi công. Tổn thất phi công có một mối quan hệ tuyệt vời với sản lượng hiện tại. Khi điện đầu ra liên tục, đầu ra hiện tại giảm và điện áp đầu ra cần phải được tăng lên cho phù hợp.
Bằng cách thêm overmodulation, sản lượng điện và mô-men xoắn đầu ra từ khu yếu có thể được cải thiện một cách hiệu quả, điện áp đầu ra tăng 4% và công suất đỉnh tăng khoảng 4%, cải thiện hiệu suất năng động tốc độ cao của xe;
Bằng cách thêm overmodulation, outputting cùng sức mạnh, hiện tại sẽ được giảm đáng kể, mà có thể làm giảm hệ thống hệ thống sưởi, cải thiện khả năng quá tải của bộ điều khiển, và cải thiện hiệu suất năng động của chiếc xe;
Bằng cách thêm overmodulation, hiệu điện thế cơ bản có thể được hiệu quả tăng lên. So với không có overmodulation, động cơ hiệu quả có thể được cải thiện một cách hiệu quả, các động cơ hiện tại có thể được giảm đáng kể (0 ~ 8%), và hiệu quả có hiệu quả có thể mở rộng tầm bay.
động cơ 2.4, diện tích rộng cao hiệu quả HSM
Ngoài điều khiển điện tử cải tiến hiệu quả, nó cũng bao gồm cải tiến động cơ hiệu quả.
HSM động cơ hybrid xoay cơ thể cân bằng tốc độ thấp khu vực hiệu quả và tốc độ cao khu vực hiệu quả so với động cơ IPM. HSM là đặc biệt là thuận lợi trong khu vực hoạt động liên tục quyền tốc độ trung bình và cao. Các thử nghiệm cho thấy ở tốc độ thấp vùng và khu vực tốc độ cao, hiệu quả HSM là cao hơn của động cơ ô nhiễm thông thường. Nhìn chung, hiệu quả của mô-tơ có thể được cải thiện sau khi sử dụng công nghệ HSM.
Trong trường hợp điều kiện xe buýt và nhóm, ô nhiễm và HSM motors được so sánh và HSM motors đang chiếm ưu thế.
Xem xét công nghệ tối ưu hóa hướng hiệu quả năng lượng toàn diện về tình trạng làm việc toàn bộ xe, định hướng của tối ưu hóa hiệu quả được thực hiện bằng cách điều chỉnh tỷ lệ của mỗi thành phần mất mát của động cơ, và các tích hợp năng lượng hiệu quả của động cơ được tùy biến và tầm bay được cải thiện bằng cách kết hợp các thông tin tình trạng đường cụ thể.
Nếu bạn muốn mua một công cụ điện động cơ, hãy chú ý đến máy tính dc motor.
