Xe điện sạc on-board phân loại và các yêu cầu

Xe điện sạc on-board phân loại và các yêu cầu

(1) xe DC-DC chuyển đổi

DC-DC chuyển đổi là một công nghệ mà chuyển đổi một loại trực tiếp hiện tại thành một loại trực tiếp hiện tại. Nó chủ yếu là biến đổi điện áp và dòng, và nó đóng vai trò của năng lượng chuyển đổi và truyền tải trong xe điện. DC-DC chuyển đổi được chia thành một unidirectional DC-DC và một hai chiều DC-DC. Năng lượng của unidirectional DC-DC có thể chỉ chảy theo một hướng, trong khi hai chiều DC-DC dùng để thay đổi hướng của hiện tại theo sự cần thiết để giữ cực của điện áp DC tại cả hai đầu của bộ chuyển đổi không thay đổi, do đó việc thực hiện nhất dòng chảy hai chiều của năng lượng. Chuyển đổi dòng. DC-DC hai chiều có thể thực hiện phục hồi năng lượng và không gian ứng dụng của nó là rộng lớn hơn.

Xe điện bao gồm tinh khiết xe điện, xe hybrid và xe điện tế bào nhiên liệu. Xe gắn kết hai chiều DC-DC converter là một công nghệ chủ chốt cho xe điện.

Xe pin nhiên liệu Hybrid: do mức hiện nay phát triển tế bào nhiên liệu, tế bào nhiên liệu thường được sử dụng như là chính quyền lực. Ngoài ra, siêu tụ (UC) và năng lượng pin (HVB, HVB, nói chung cao áp lực 100 ~ 500V) được sử dụng như là phụ trợ điện để tạo thành một lai. Sức mạnh xe pin nhiên liệu, như minh hoạ trong hình 6-14. Hai chiều DC-DC chuyển đổi được sử dụng như là đơn vị quản lý quyền lực của supercapacitor và pin điện. Các chức năng là để cung cấp năng lượng bổ trợ khi xe tăng tốc, để cung cấp năng lượng cao điểm khi trèo lên xe, và để phục hồi năng lượng trong quá trình giảm tốc độ/phanh, do đó một cách hiệu quả nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng.

Tinh khiết tế bào nhiên liệu chiếc xe điện: bidirectional DC-DC converter được sử dụng như là đơn vị quản lý sức mạnh của xe pin (pin LowVoltage, LVB, nói chung thấp, điện áp 12V hoặc 24V). Chức năng: tế bào nhiên liệu lạnh-bắt đầu để cung cấp năng lượng cho tế bào nhiên liệu máy nén khí. Khi xe tăng tốc, nó hỗ trợ trong việc khôi phục năng lượng trong quá trình giảm tốc độ/phanh, cải thiện hiệu suất tăng tốc và giảm tốc độ của xe, như minh hoạ trong hình 6-16.

Xe điện tinh khiết: Hệ thống lái xe động cơ AC: bidirectional DC-DC converter điều chỉnh điện áp DC bên của biến tần, mà làm cho những yếu kém từ tốc độ quy định và phản hồi phanh dễ dàng nhận ra, mở rộng phạm vi điều chỉnh tốc độ động cơ, và cải thiện Hệ thống sử dụng hiệu quả năng lượng, đặc biệt là cho động cơ thấp-cảm thường được sử dụng trong xe điện có hiệu quả hơn. Hai chiều DC-DC converter trực tiếp ổ đĩa bốn khu vực hoạt động của động cơ.

Ô tô điện tử: điện năng tiêu thụ của các hệ thống điện trên xe ô tô hiện đại đang gia tăng, và các on-board điện bao gồm hai cấp 12V và 42V. Hai chiều DC-DC converter có thể được sử dụng trong 12 ~ 42V kép chuyển đổi hệ thống.

(2) xe sạc

Bộ sạc on-board là một công nghệ mà chuyển đổi dòng điện xoay chiều vào chiều, chuyển đổi năng lượng điện của lưới điện thành năng lượng điện của xe pin. Bộ sạc điện cao áp xe được cài đặt trên một xe điện và kết nối với một ổ cắm điện AC thông qua một plug và một cáp, do đó, nó cũng có thể được gọi là một bộ sạc AC. Lợi thế của xe sạc là khi pin cần được trả, như là một ổ cắm điện, nó có thể bị tính phí. Điểm bất lợi là nó được giới hạn bởi không gian xe, do đó, sức mạnh xử lý năng lực hạn chế, và chỉ là một nhỏ hiện tại có thể được cung cấp. Sạc, sạc pin thời gian là nói chung dài hơn.

Cấu trúc cơ bản của keát noái boä saïc bao gồm một đơn vị năng lượng, một đơn vị kiểm soát, một giao diện điện và một giao diện giao tiếp. Các giao diện điện bao gồm sạc cáp cung cấp điện và kết nối thiết bị, sạc cáp và sạc kết nối. Khi chiếc xe điện là bị tính phí, xe điện và xe điện sạc thiết bị được kết nối đúng, vì vậy mà điện năng có thể được truyền đi một cách an toàn từ thiết bị sạc cho chiếc xe điện trong điều kiện bình thường. Thậm chí nếu nó là cẩu thả trong sử dụng bình thường, nó sẽ không gây nguy hiểm cho môi trường xung quanh và con người (đặc biệt là toán tử tính phí). Yêu cầu chức năng cơ bản bao gồm:

1) với bộ sạc có thể tính phí cho một hoặc nhiều sau pin: lithium ion pin niken hiđrua kim loại pin, Ác quy axít chì, vv.

2) trong quá trình sạc pin, bộ sạc tự động điều chỉnh các thông số tính cước theo các dữ liệu được cung cấp bởi hệ thống quản lý pin, thực hiện hành động tương ứng và hoàn tất quá trình sạc pin.

3) bộ sạc cần phải có các chức năng giao tiếp với xe điện hoặc hệ thống quản lý pin. Mục đích giao tiếp: xác định loại pin; xác định xem bộ sạc đúng được kết nối với hệ thống pin của chiếc xe điện; có được các thông số của hệ thống pin của chiếc xe điện, các tham số trạng thái của pin trước khi sạc và trong quá trình sạc; bộ sạc cũng nên có các chức năng giao tiếp với hệ thống giám sát các trạm sạc pin.

Các chức năng con người-máy tính tương tác cho phép sạc nhân để có được một số thông tin về bộ sạc. Thông tin bộ sạc sẽ hiển thị: loại pin sạc điện áp, sạc năng lượng hiện tại, và điện đo lường thông tin; trong trường hợp có một lỗi, không nên tương ứng với thông tin kịp thời; và nhiệt độ pin, sạc pin thời gian, và như vậy. Bảng 6-1 và bảng 6-2 cho thấy một số yêu cầu kỹ thuật đối với xe sạc.