Phanh điện động cơ không đồng bộ ba pha

4.2 điện phanh động cơ không đồng bộ ba pha

mất điện tử phanh

Phanh điện tử có thể đạt được với một tốc độ điều khiển với một điện trở phanh. Trong trường hợp này, các động cơ không đồng bộ được sử dụng như một máy phát điện, và năng lượng cơ học ăn chơi vào điện trở phanh mà không tăng cân trong động cơ.

Để biết thêm chi tiết, xin vui lòng tham khảo thiết bị điều khiển tốc độ điện tử trong chương trên động cơ khởi động thiết bị.

e. phanh thông qua hoạt động supersynchronous

Trong hệ thống như vậy, tải trọng của động cơ là lái xe trên tốc độ đồng bộ, làm cho nó hoạt động như một máy phát điện không đồng bộ và tạo ra một mô-men xoắn phanh. Ngoại trừ một số lượng nhỏ tản, năng lượng hoàn toàn phục hồi bằng nguồn năng lượng.

Trong trường hợp một động cơ nâng, thao tác này là tương đương để giảm tải tại tốc độ định mức. Phanh mô-men xoắn chính xác bù đắp cho mô-men xoắn của tải và điều hành xe máy tại một tốc độ không đổi (chứ không phải giảm tốc độ).

Trên trượt vòng motors, tất cả hoặc một phần của động cơ trở phải chập để ngăn chặn thiệt hại cơ khí khi động cơ là lái xe hơn là việc tốc độ định mức. Hệ thống này cũng có thể giới hạn tải lái xe:

●Mã tốc độ ổn định, độc lập với mô-men xoắn lái xe.

● năng lượng có thể được khôi phục lại quyền lực năng lượng.

Tuy nhiên, nó có tốc độ chỉ có một, mà là tương tự như tốc độ xếp hạng. Hệ thống phanh đồng bộ siêu cũng được sử dụng trong nhiều tốc độ động cơ để tăng tốc độ từ nhanh chóng để làm chậm. Đồng bộ siêu phanh dễ dàng đạt được với một bộ điều khiển tốc độ điện tử sẽ tự động kích hoạt hệ thống khi thiết lập tần số là giảm.

f. khác hệ thống phanh

Hệ thống phanh giai đoạn duy nhất vẫn còn được sử dụng trong một số ứng dụng. Hệ thống này ổ motor giữa hai quyền lực giai đoạn và kết nối các thiết bị đầu cuối không sử dụng một trong hai nhà ga khác kết nối với nguồn điện.

Mô-men xoắn phanh được giới hạn đến 1/3 của mô-men xoắn tối đa của động cơ. Hệ thống này không thể phanh tải toàn bộ và phải có đầy đủ chức năng với sự giúp đỡ của một hệ thống phanh hiện tại đảo ngược. Hệ thống này tạo ra một sự mất cân bằng nghiêm trọng và một mất mát lớn.

Một hệ thống phanh bằng cách dòng xoáy giảm tốc độ hiện tại. Ngoài hệ thống phanh cơ khí (điện retarders), Hệ thống này hoạt động như một hệ thống được sử dụng trong công nghiệp xe. Năng lượng cơ học ăn chơi trong việc giảm. Chức năng phanh được điều khiển bởi chỉ có một lĩnh vực uốn lượn. Tuy nhiên, một bất lợi của hệ thống này là nó một cách đáng kể làm tăng quán tính.