Là thiết bị cung cấp năng lượng quan trọng và không thể thiếu trong sản xuất và đời sống con người, nhiều động cơ sẽ bị nóng máy nghiêm trọng trong quá trình sử dụng nhưng nhiều khi họ không biết cách giải quyết. Điều nghiêm trọng hơn là họ không biết nguyên nhân khiến động cơ nóng lên. Đây phải là điều đầu tiên cần nắm vững trong quá trình sử dụng động cơ. Chúng ta hãy cùng điểm qua những nguyên nhân phổ biến khiến động cơ nóng lên rất nghiêm trọng.
1. Khe hở không khí giữa stato và rôto của động cơ rất nhỏ, dễ dẫn đến va chạm giữa stato và rôto.
Ở động cơ vừa và nhỏ, khe hở không khí thường là 0,2mm~1,5mm. Khi khe hở không khí lớn thì dòng điện kích thích phải lớn, điều này ảnh hưởng đến hệ số công suất của động cơ; nếu khe hở không khí quá nhỏ, rôto có thể cọ xát hoặc va chạm. Nói chung, do khả năng chịu đựng nghiêm trọng của ổ trục và sự hao mòn, biến dạng của lỗ bên trong của nắp cuối, đế, nắp cuối và rôto không nằm trên cùng một trục, khiến lỗ khoan bị cuốn, dễ gây ra động cơ nóng lên hoặc thậm chí cháy. Nếu phát hiện ổ trục bị mòn thì cần thay thế kịp thời, thay nắp cuối hoặc mạ chổi. Một phương pháp xử lý tương đối đơn giản là lắp một ống bọc cho nắp cuối.
2. Động cơ rung hoặc gây tiếng ồn bất thường có thể dễ dàng khiến động cơ nóng lên. Tình trạng này là do chính động cơ gây ra. Hầu hết nguyên nhân là do độ cân bằng động của rôto kém, ổ trục kém, trục bị cong, trục khác nhau của nắp cuối, đế và rôto, ốc vít lỏng, nền lắp đặt động cơ không đồng đều và lắp đặt không đúng cách. Nó cũng có thể được truyền từ đầu cơ học, cần được loại bỏ tùy theo tình huống cụ thể.
3. Vòng bi hoạt động bất thường chắc chắn sẽ gây nóng động cơ. Việc ổ trục có hoạt động tốt hay không có thể được đánh giá bằng trải nghiệm nghe và nhiệt độ. Bạn có thể dùng tay hoặc nhiệt kế để phát hiện đầu ổ trục để xác định xem nhiệt độ của nó có nằm trong phạm vi bình thường hay không; bạn cũng có thể dùng que nghe (que đồng) để chạm vào hộp chịu lực. Nếu bạn nghe thấy âm thanh va chạm, điều đó có nghĩa là một hoặc nhiều quả bóng có thể bị nghiền nát. Nếu bạn nghe thấy tiếng rít nghĩa là ổ trục không được bôi trơn đủ. Động cơ nên được thay thế bằng mỡ sau mỗi 3,{2}} đến 5,000 giờ.
4. Điện áp nguồn quá cao, dòng điện kích thích tăng và động cơ sẽ quá nóng. Điện áp quá mức sẽ gây nguy hiểm cho cách điện của động cơ và khiến nó có nguy cơ bị hỏng. Khi điện áp nguồn quá thấp, mômen điện từ sẽ giảm. Nếu mômen tải không giảm và tốc độ rôto quá thấp, tốc độ trượt tăng sẽ khiến động cơ quá tải và nóng lên. Tình trạng quá tải lâu dài sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ. Khi điện áp ba pha không đối xứng, tức là khi điện áp một pha cao hay thấp sẽ làm cho dòng điện một pha quá lớn, động cơ nóng lên và giảm mô men xoắn sẽ phát ra âm thanh "ù ù", điều này sẽ làm hỏng cuộn dây theo thời gian.
Tóm lại, dù điện áp quá cao, quá thấp hay không đối xứng thì dòng điện sẽ tăng lên, động cơ sẽ nóng lên và làm hỏng động cơ. Do đó, theo tiêu chuẩn quốc gia, sự thay đổi điện áp nguồn của động cơ không được vượt quá ± 5% giá trị định mức và công suất đầu ra của động cơ có thể duy trì giá trị định mức. Điện áp nguồn điện của động cơ không được phép vượt quá ± 10% giá trị định mức và chênh lệch giữa điện áp nguồn ba pha không được vượt quá ± 5% giá trị định mức.
