Động cơ cảm ứng tùy chỉnh nên hiểu rằng có ba chế độ phanh: phanh tiêu thụ năng lượng, phanh đảo ngược và phanh tái sinh.
(1) Trong quá trình hãm tiêu thụ năng lượng, cắt nguồn điện xoay chiều ba pha của động cơ và cho dòng điện một chiều vào cuộn dây stato. Tại thời điểm cắt nguồn điện xoay chiều, do quán tính, động cơ vẫn quay như ban đầu phương hướng. Chế độ này có đặc điểm là phanh ổn định, nhưng yêu cầu nguồn điện một chiều và động cơ công suất cao, đòi hỏi chi phí thiết bị một chiều cao và lực phanh thấp ở tốc độ thấp.
(2) Phanh kết nối ngược có thể được chia thành phanh kết nối ngược tải và phanh kết nối ngược công suất.
1) Phanh kết nối ngược tải còn được gọi là phanh kết nối ngược tải, mô-men xoắn này làm cho trọng lượng giảm xuống từ từ và đều đặn. Đặc điểm của loại phanh này là: nguồn điện không cần kết nối ngược, không cần thiết bị phanh đặc biệt, và tốc độ hãm có thể được điều chỉnh, nhưng nó chỉ thích hợp với động cơ dây quấn, mà mạch rôto của nó cần được nối với điện trở lớn, để tỷ số trượt lớn hơn 1.
2) Phanh nối ngược Khi động cơ cần phanh, chỉ cần điều chỉnh ngẫu nhiên đường dây hai pha thì từ trường quay có thể đổi chiều nhanh chóng, khi tốc độ động cơ bằng không thì lập tức cắt nguồn điện. Đặc điểm của loại phanh này là: dừng nhanh, lực phanh mạnh hơn, không cần thiết bị hãm, nhưng phanh do dòng điện lớn nên lực tác động cũng lớn, dễ làm động cơ bị quá nhiệt hoặc hỏng các bộ phận truyền động.
(3) Phanh tái sinh, còn gọi là phanh phản hồi, dưới tác dụng của tải nặng (khi động cơ cầu trục hạ tải nặng), tốc độ động cơ cao hơn tốc độ đồng bộ của từ trường quay. Lúc này, rôto dây dẫn dòng điện cảm ứng, dưới tác dụng của từ trường quay sinh ra mômen cản hướng quay, nhưng tốc độ động cơ cao, cần phải làm chậm thiết bị thay đổi tốc độ.
