1. So sánh trình độ kỹ thuật và cấp độ nước ngoài
Chỉ số kỹ thuật của động cơ truyền động gần như giống với cấp độ quốc tế. Mật độ công suất của động cơ có thể đạt 2,68KW / KG, và khu vực hiệu quả cao của hệ thống động cơ được mở rộng hơn nữa. Hiệu quả cao nhất của hệ thống là trên 94%.
Những thách thức kỹ thuật: Vẫn còn thiếu sót về đánh giá khả năng thích ứng và độ tin cậy của môi trường. Các cụm điện tử công suất DC / AC và DC / DC là cồng kềnh.
Các thành phần điện tử chính vẫn cần được nhập khẩu, và chi phí chiếm gần một nửa bộ điều khiển. Hiện nay, các doanh nghiệp đã bắt đầu phát triển và thử chúng. Chuỗi công nghiệp thượng lưu chưa được hình thành đầy đủ, và chất lượng chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu của ngành công nghiệp ô tô.
2. Khoảng cách giữa cấp độ công nghiệp hóa và cấp nước ngoài
Vẫn còn một số khoảng trống trong công nghiệp hóa và mức độ tiên tiến của nước ngoài. Ví dụ, Prius, quy mô sản xuất và bán hàng hàng năm của nó là rất lớn, và mức độ công nghiệp hóa của chúng tôi khác với chúng.
Quy trình nghiệp vụ và quy trình công nghệ sản xuất cho công nghiệp hóa cần được cải thiện; thiết bị chế biến đặc biệt và thiết bị kiểm tra: hầu hết các thiết bị sản xuất chính và dụng cụ trong lĩnh vực động cơ truyền động chủ yếu là nhập khẩu, và các nhà sản xuất thiết bị trong nước chủ yếu tham gia vào thị trường cấp thấp. Xây dựng dây chuyền sản xuất động cơ và hệ thống quản lý chất lượng.
3. Theo nhu cầu của ngành công nghiệp, các lĩnh vực chính cần phải được tăng cường.
1) Các công nghệ chủ chốt phổ biến cho mô đun hóa phổ biến, giảm chi phí nghiên cứu và phát triển của ngành.
2) Tăng cường thiết kế khớp nối điện và tích hợp tích hợp để cải thiện khả năng thích ứng của xe.
3) Tăng cường nghiên cứu công nghệ phổ biến và thiết lập các chỉ số kỹ thuật và hệ thống đánh giá hiệu quả.
4) Tăng cường nghiên cứu và ứng dụng công nghệ độ tin cậy, độ bền và khả năng thích ứng môi trường.
5) Phát triển các thiết bị chính kết hợp với các dự án lớn của quốc gia.
Giao tiếp câu hỏi và câu trả lời
1. Mô hình cạnh tranh của ngành công nghiệp động cơ xe năng lượng mới
Không có nhiều công ty có thể thực sự phát triển đồng bộ với toàn bộ chiếc xe. Các công ty xe máy phải phát triển và sản xuất, cả hai đều cung cấp động cơ và bộ điều khiển cho các OEM, ngoại trừ các công ty trưởng thành hơn trong lĩnh vực điều khiển điện tử, chẳng hạn như xe buýt Yutong.
Các doanh nghiệp lái xe chủ yếu bao gồm Shanghai Electric Drive, Dayang Electric, Shanghai Dajun, Jingjin (chủ yếu là hỗ trợ bên ngoài, không hỗ trợ nhiều trong nước), và xe điện CSR Times. Xe điện thời đại CSR ban đầu được dựa trên động cơ và bộ điều khiển. Điều kiện cơ bản của nó là rất tốt. Bởi vì nó được sinh ra trong đầu máy đường sắt, động cơ của nó hiện đang dần được trang bị với toàn bộ chiếc xe, và sự hỗ trợ bên ngoài là tương đối nhỏ.
Huichuan công nghệ, như một bộ điều khiển, nó từng là một biến tần công nghiệp, và bây giờ nó đang đi đến chiếc xe.
Trong quá khứ, cũng có một số công ty niêm yết nói rằng họ sẽ tham gia vào việc thúc đẩy các loại xe năng lượng mới, nhưng có rất ít các nhà sản xuất ô tô chủ đạo trong nước, đặc biệt là các công ty ô tô.
2, Tesla thắng trong định vị xe
Tesla là một chiếc xe rất mát mẻ, nó có hai mắt bắt mắt, một là bốn giây và 100 km tăng tốc, và thứ hai là phạm vi lái xe 480 km.
Thời gian tăng tốc rất liên quan đến công suất động cơ. Nói chung, động cơ xe năng lượng mới trong nước dưới 50KW, và Tesla là khoảng 200KW. Dĩ nhiên là rất nhanh để tăng sức mạnh.
Phạm vi lái xe này: Hầu hết các loại pin được sử dụng trong xe điện trong nước là ở 20 độ. Tesla có ba lựa chọn. Phạm vi lái xe dài 480 km này được trang bị công suất điện 85 độ và đai pin nhiều hơn. Phạm vi lái xe là tất nhiên xa hơn.
Pin càng ít, trọng lượng càng nhẹ và mức tiêu thụ năng lượng càng thấp. Vì vậy, nếu chiếc xe được định vị để đi lại, nó không cần phải mang theo rất nhiều pin.
3. Thay đổi chi phí của pin và động cơ cho các loại xe năng lượng mới
Nhu cầu về công nghệ là khác nhau, và khoảng cách chi phí là lớn. Trong năm 2013, chi phí của pin và động cơ trong toàn bộ ngành công nghiệp giảm mạnh.
Động cơ lái không giống như xe hơi và xe thương mại. Việc sản xuất và bán xe hơi lớn, và chi phí được giảm sau khi quy mô tăng lên. Kích thước của chiếc xe năng lượng mới của doanh nghiệp xe thương mại thường nhỏ hơn nhiều so với chiếc xe khách.
