Thiết bị Chinamotor chuyên nghiệp, khách hàng được chào đón để lựa chọn và tùy chỉnh thiết kế. Hôm nay chúng tôi chủ yếu nói về nguyên nhân rò rỉ dầu của hộp giảm tốc xoắn ốc.
Trong quá trình hoạt động của bộ giảm tốc, ma sát của cặp chuyển động nóng lên và bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ môi trường, do đó nhiệt độ của bộ giảm tốc tăng lên. Nếu không có:
1. hoặc lỗ thông hơi hoặc lỗ thông hơi bị chặn, áp suất bên trong bộ giảm dần tăng lên. Nhiệt độ bên trong bộ giảm tốc càng cao, chênh lệch áp suất với bên ngoài càng lớn.
2. Thiết kế cấu trúc không hợp lý của thiết bị giảm
1) Kiểm tra xem tấm che lỗ có quá mỏng không, và biến dạng có dễ xảy ra sau khi siết bu lông, để bề mặt liên kết không đều và rò rỉ dầu xảy ra từ khe hở tiếp xúc;
2) Trong quá trình sản xuất cơ chế giảm tốc, việc đúc không được ủ hoặc bị lão hóa và ứng suất bên trong chưa được loại bỏ, do đó, biến dạng và giải phóng mặt bằng chắc chắn sẽ xảy ra, dẫn đến rò rỉ;
3) Không có rãnh dầu quay trở lại trên thân hộp. Dầu bôi trơn tích tụ trong phốt trục, nắp cuối, bề mặt liên kết, vv Dưới tác động của chênh lệch áp suất, nó rò rỉ ra khỏi khe hở;
4) Thiết kế cấu trúc phốt trục là không hợp lý. Thiết bị giảm sớm chủ yếu sử dụng cấu trúc của rãnh dầu và phớt trục vòng nỉ, khiến cho nỉ bị nén và biến dạng trong quá trình lắp ráp, và bịt kín khe hở bề mặt khớp. Nếu tiếp xúc tạp chí và con dấu không lý tưởng lắm, do hiệu suất bù kém, con dấu sẽ bị hỏng trong một thời gian ngắn. Mặc dù có lỗ hồi dầu trong mương dầu, rất dễ bị chặn và chức năng hoàn dầu là khó chơi
3. Quá nhiều nhiên liệu:
Trong quá trình vận hành bộ giảm tốc, bể dầu bị khuấy trộn mạnh và dầu bôi trơn vương vãi khắp nơi trong máy. Nếu lượng dầu thêm vào quá nhiều, một lượng lớn dầu bôi trơn sẽ tích tụ trong phốt trục, bề mặt khớp và những nơi khác, dẫn đến rò rỉ.
{0 .
