01 Thị trường lưới không khí trở lại hợp lý, động cơ không chổi than là lựa chọn tốt nhất
Sau khi trải qua giai đoạn “tăng trưởng dã man” của thị trường cách đây 9 năm, ngành công nghiệp máy lọc không khí đã trở lại bình thường và các công ty bắt đầu tập trung vào việc cải tiến chất lượng và hiệu suất sản phẩm. Là bộ phận cốt lõi cung cấp năng lượng cho máy lọc không khí, động cơ đóng vai trò vô cùng quan trọng. Vì vậy, toàn xí nghiệp máy có yêu cầu kỹ thuật ngày càng cao. Đặc biệt khi mua động cơ, các công ty sản xuất máy hoàn chỉnh rất quan tâm đến độ ồn thấp, tiêu thụ năng lượng thấp và độ tin cậy cao, và động cơ DC không chổi than đã trở thành xu hướng phát triển của ngành và là tâm điểm của việc mua thương hiệu máy hoàn chỉnh vì những ưu điểm kỹ thuật này.
02 Động cơ sản xuất trong nước chiếm 1/2 thị trường cả nước
Trên thực tế, có rất nhiều loại động cơ siêu nhỏ, các chức năng và chỉ số kỹ thuật có thể đạt được rất khác nhau. Do đó, các động cơ vi mô trong các lĩnh vực ứng dụng khác nhau thường hình thành các phân khúc thị trường độc lập, các nhà sản xuất chính tương ứng và mức độ cạnh tranh cũng khác nhau. Cụ thể, hiện tại, các nhà cung cấp động cơ chính cho máy lọc không khí bao gồm Panasonic Motor, Zhuhai Minebea Motor, Zhuhai Kaibang Motor, Welling Motor, Wolong Motor, Dayang Motor, EBM Motor, Jiangsu Shangqi Motor, v.v.
Tuy nhiên, so với các thiết bị gia dụng như máy giặt, tủ lạnh, điều hòa, quạt điện thì số lượng mô tơ được mua trong ngành máy lọc không khí chỉ có thể coi là miếng bánh, con số không lớn. Với tốc độ tăng trưởng quy mô máy lọc không khí chậm lại trong hai năm qua, doanh số bán động cơ máy lọc không khí trong nước chỉ đạt khoảng 5 triệu chiếc. Một người trong nghề cho rằng dù tính cả thị trường xuất khẩu thì quy mô hàng năm cũng chỉ khoảng 10 triệu chiếc. So với thị trường đồ gia dụng khổng lồ, động cơ cho máy lọc không khí chỉ có thể coi là “tấm nhỏ”. Do đó, nhiều nhà cung cấp mô tơ không phát triển mô tơ đặc biệt cho máy lọc không khí mà sử dụng trực tiếp mô tơ điều hòa.
Từ quan điểm của các nhà sản xuất động cơ, động cơ Nhật Bản và động cơ EBM của Đức có hiệu suất vượt trội, vì vậy chúng đã trở thành tiêu chuẩn cho các sản phẩm cao cấp. Tuy nhiên, sau nhiều năm phát triển, động cơ trong nước đã dần bắt kịp động cơ nhập khẩu về mặt công nghệ nên cũng được các thương hiệu máy ngày càng hoàn thiện hơn công nhận. Ví dụ, Welling Motor có quan hệ hợp tác chặt chẽ với các thương hiệu như Midea và Sharp. Năm 2019, doanh số bán động cơ cho máy lọc không khí đạt 900, 000 chiếc, chiếm thị phần lớn. Theo Li Jiang, Giám đốc Bộ phận Kinh doanh Wellin Trung Quốc, số lượng động cơ nhập khẩu và động cơ sản xuất trong nước hiện nay được sử dụng trong toàn nhãn hiệu máy là khoảng "năm mươi lăm".
03 Vẫn còn một khoảng cách trong hiệu suất sản phẩm Hiệu ứng thương hiệu là chìa khóa
Mặc dù động cơ sản xuất trong nước không thua xa động cơ nhập khẩu về mặt công nghệ nhưng vẫn có sự khác biệt về hiệu suất của sản phẩm. Người phụ trách liên quan của Yadu cho biết, các nhà sản xuất mô tô trong và ngoài nước vẫn có sự khác biệt về công nghệ sản xuất, thiết bị và vật liệu, dẫn đến khoảng cách nhất định về độ ồn, tuổi thọ, độ tin cậy và hiệu quả của sản phẩm.
Có lẽ chính sự khác biệt về hiệu suất của sản phẩm dẫn đến việc giá động cơ nhập khẩu cao hơn so với động cơ sản xuất trong nước. Về vấn đề này, một người trong ngành nói rằng máy lọc không khí chú ý nhiều hơn đến hiệu ứng thương hiệu và giá hơn 2, 000 nhân dân tệ sẽ mua động cơ nhập khẩu; các thương hiệu có giá thành sản phẩm thấp hơn hoặc các thương hiệu tiết kiệm chi phí thường thích động cơ sản xuất trong nước. Ông cho biết thêm: "Mặc dù hiệu suất của động cơ trong nước và động cơ nhập khẩu hơi khác nhau, nhưng hiệu quả làm việc của máy lọc không khí không khác nhau lắm. Hơn nữa, tiếng ồn, tuổi thọ và hiệu quả của máy lọc không khí không hoàn toàn quyết định bởi Hiệu suất còn liên quan đến thiết kế ống dẫn khí, thiết kế cấu trúc sản phẩm, lựa chọn bộ lọc,… Vì vậy, ông tin rằng thương hiệu của toàn bộ máy đều chọn động cơ nhập khẩu và chú trọng hơn đến yếu tố công khai làm điểm bán hàng. "
Động cơ giảm tốc, thực chất là một cơ cấu truyền lực, không tự tạo ra công suất, chức năng của nó là sử dụng các kích cỡ bánh răng và bộ biến đổi tốc độ khác nhau để giảm số vòng quay của động cơ (mô tơ) đến số vòng quay cần thiết, và đạt được mô-men xoắn lớn hơn. Điều chỉnh tốc độ động cơ có hại không? Trên thực tế, động cơ được kết nối trực tiếp với thiết bị. Khi thiết bị hoạt động, tải trọng của động cơ rất lớn gây hư hỏng động cơ rất lớn. Sau khi động cơ giảm tốc là khác nhau. Ví dụ: đối với động cơ giảm tốc có tỷ số giảm 100, tỷ số quay của động cơ giảm tốc=số vòng quay đầu vào / số vòng quay đầu ra. Nếu tỷ số vòng quay là 100, mô-men xoắn đầu ra bằng khoảng 100 lần mô-men xoắn đầu vào. (Tốc độ chậm dần và mômen quay tăng lên) Phụ tải lên động cơ chỉ 1 phần trăm khi máy đang chạy. Còn mô tơ bánh răng bị hỏng thì chỉ cần thay bánh răng, chi phí thấp hơn nhiều so với mô tơ.
Động cơ giảm tốc cũng là một loại truyền động, nhưng bộ truyền chung dùng để giảm tốc, người ta thường gọi là động cơ giảm tốc; động cơ giảm tốc chung có tỷ số truyền cố định và cũng có thể được điều chỉnh, nhưng nó thường được quy định theo từng giai đoạn. Người ta dễ nghĩ rằng trên ô tô có mô tơ điều chỉnh giảm tốc độ nên ô tô có mấy bánh răng. Động cơ xăng (động cơ diesel) cũng giống như động cơ, tốc độ chân ga có thể thay đổi, nhưng biên độ thay đổi không lớn.
Động cơ giảm tốc là một loại máy tương đối phức tạp với mục đích giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn. Có nhiều loại, nhiều mẫu mã khác nhau và mục đích sử dụng khác nhau. Theo loại truyền động, nó có thể được chia thành động cơ giảm tốc bánh răng, động cơ giảm tốc bánh răng sâu và động cơ giảm tốc bánh răng hành tinh; Theo số tầng truyền động, có thể chia động cơ giảm tốc một cấp và nhiều cấp.
Trong số các cơ cấu dùng để truyền công suất và chuyển động trước khi giảm tốc, cơ cấu giảm tốc. Ứng dụng của bộ giảm tốc có thể được nhìn nhận ở góc độ truyền tải điện năng cao đến tải trọng nhỏ và độ chính xác. Trong các ứng dụng công nghiệp, hộp giảm tốc có chức năng giảm tốc và tăng mô-men xoắn.
Các chức năng chính của động cơ giảm tốc là: 1) Đồng thời giảm tốc và tăng mômen đầu ra. Tỷ số đầu ra mô-men xoắn được nhân với công suất động cơ và tỷ số giảm, nhưng hãy cẩn thận để không vượt quá mô-men xoắn danh định của bộ giảm tốc. 2) Giảm tốc trong khi giảm quán tính tải.
