Tình trạng phát triển và xu hướng của các loại xe năng lượng mới
Xe điện không thích hợp cho giao thông đường dài và tương lai chủ yếu dựa trên giao thông đô thị. Từ quan điểm của công nghiệp hóa, việc đầu tiên phải làm là chiếc xe chở khách. Từ quan điểm của công nghệ và thị phần, Yutong Bus là một mô hình. Tiếp theo là một chiếc xe nhỏ, người ta ước tính rằng sẽ có một số chiếc xe cạnh tranh sắp ra mắt trong năm. Từ quan điểm cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, có ba lĩnh vực phù hợp hơn cho việc phát triển các loại xe năng lượng mới: 1) xe thương mại, đại diện bởi xe ô tô chở khách, quy mô sản xuất và bán xe ô tô chở khách lớn nhất; 2) xe hơi nhỏ, xe ô tô thương hiệu của Trung Quốc được tập trung ở mức A hoặc A0; 3) Xe đặc biệt. Chẳng hạn như vệ sinh, xe chính thức và vân vân.
Phân loại xe điện: Xe năng lượng mới bao gồm xe điện thuần túy, xe chạy bằng pin nhiên liệu, xe hybrid plug-in và xe điện chạy trên phạm vi rộng. Loại không có plug-in được phân loại là xe tiết kiệm năng lượng. Xe hybrid plug-in là khác nhau từ xe điện phạm vi mở rộng. Xe hybrid plug-in chủ yếu dựa trên nhiên liệu và được bổ sung bằng năng lượng điện. Chế độ điện thuần túy chạy 20-60 km; xe điện mở rộng phạm vi chạy 50-80 km ở chế độ điện thuần túy. Chủ yếu là điện, bổ sung bằng nhiên liệu.
Chiến lược dài hạn của Trung Quốc là phát triển các loại xe điện thuần túy. Bây giờ vấn đề an ninh năng lượng, vấn đề bảo vệ môi trường, và việc chuyển đổi và nâng cấp của ngành công nghiệp ô tô là tất cả các cấp bách hơn trước. Thái độ của chính phủ đối với việc thúc đẩy các loại xe năng lượng mới hiện nay mạnh hơn năm 2010.
Từ khía cạnh của quy định tiêu thụ nhiên liệu. Tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu của nước ta quy định rằng đến năm 2020, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của các doanh nghiệp xe khách sẽ đạt 5,0L trên 100 km. Không thể đạt được tiêu chuẩn tiết kiệm năng lượng và xe năng lượng mới.
Điều kiện làm việc của xe kém, nhiều hạn chế hơn đối với hệ thống động cơ truyền động
Chiếc xe là một sản phẩm rất đặc biệt, đặc biệt là cho một chiếc xe gia đình. Không gian của nó là lớn, động cơ cần mật độ cao, thu nhỏ và trọng lượng nhẹ. Động cơ truyền động xe điện cần hiệu quả cao và khả năng thích ứng cao.
Điều chỉnh tốc độ cao với tốc độ thấp và mô-men xoắn cao và tốc độ cao và công suất không đổi: mô-men xoắn cao được yêu cầu khi khởi động và lái xe, và sản lượng điện không đổi có thể được thực hiện ở tốc độ cao; tốc độ cơ bản và tốc độ tối đa của động cơ là rất khác nhau, đòi hỏi một phạm vi điều chỉnh tốc độ rộng.
Độ tin cậy, độ bền và khả năng thích ứng của động cơ lái xe kém. Do sự rung động của xe và môi trường nhiệt độ cao của phòng máy, động cơ chạy dưới môi trường khắc nghiệt của rung động lớn, tác động lớn, bụi và nhiệt độ lớn và thay đổi độ ẩm. Động cơ cho xe phải thích nghi với các yêu cầu của điều kiện môi trường để làm cho động cơ đáng tin cậy, ổn định và an toàn.
Tiếng ồn thấp và chi phí thấp: Chi phí của động cơ là một trong những yếu tố quan trọng quyết định liệu xe điện có thể được công nghiệp hóa hay không.
Các loại động cơ chính và ứng dụng của chúng trong xe cộ
Động cơ được chia thành một động cơ DC và một động cơ AC. Bây giờ động cơ DC chủ yếu được sử dụng trong một số xe điện tốc độ thấp. Động cơ không đồng bộ trong động cơ AC chủ yếu được sử dụng như động cơ kéo của xe chở khách điện, và động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu là tuyến đường chính của động cơ truyền động của xe năng lượng mới.
Tình trạng làm việc của chiếc xe là rất xấu, vì vậy các yêu cầu đối với động cơ truyền động của xe rất cao, dẫn đến ba xu hướng phát triển kỹ thuật của hệ thống động cơ cho xe: tích hợp, từ hóa vĩnh viễn và số hóa.
Động cơ và lắp ráp động cơ, động cơ và hộp số lắp ráp. Hybrid và plug-in hybrid xe ô tô chở khách, động cơ và hộp số được tích hợp đầy đủ; các yêu cầu đối với xe buýt này không giống nhau, yêu cầu xe khách thấp hơn xe.
Từ hóa vĩnh cửu: Động cơ nam châm vĩnh cửu có mật độ công suất cao và mật độ mô men xoắn, và có ưu điểm là hiệu suất cao, hệ số công suất cao, độ tin cậy cao và bảo trì dễ dàng.
Hệ thống điều khiển ổ đĩa kiểm soát véc tơ đạt được một loạt các điều chỉnh tốc độ.
Số hóa: Việc số hóa các hệ thống điều khiển là một xu hướng tất yếu trong việc phát triển công nghệ truyền động điện. Các khía cạnh điều khiển chủ yếu đề cập đến việc lắp ráp điện tử công suất. Việc tích hợp các bộ điều khiển ngày càng cao. Sự khác biệt giữa chúng tôi và nước ngoài chủ yếu là khối lượng. Ở Trung Quốc, các mô-đun IGBT thường được sử dụng để tích hợp.
