Phân tích sơ đồ nối dây và nguyên tắc điều khiển động cơ hai tốc độ

Phân tích sơ đồ nối dây và nguyên tắc điều khiển động cơ hai tốc độ

Đầu tiên, nguyên tắc của nguyên tắc điều khiển động cơ hai tốc độ

Theo công thức tốc độ động cơ không đồng bộ ba pha: n1 = 60f / p

Có nhiều cách để nhận ra sự điều chỉnh tốc độ của động cơ không đồng bộ ba pha. Ví dụ, quy định tốc độ chuyển đổi tần số (động cơ điều khiển tốc độ biến tần YVP được sử dụng cùng với bộ biến tần) để thay đổi điều chỉnh tốc độ dòng kích thích (sử dụng động cơ điều chỉnh tốc độ điện từ YCT với bộ điều khiển để đạt được điều chỉnh tốc độ không có vành), có thể cũng thay đổi điều chỉnh tốc độ cực biến động cơ, bằng cách thay đổi phương pháp kết nối của cuộn dây stato để thay đổi các cặp cực từ của từ trường quay của stato, do đó thay đổi tốc độ quay của động cơ.

Theo công thức; n1 = 60f / p, tốc độ đồng bộ của động cơ không đồng bộ tỷ lệ nghịch với số cặp cực, số cặp cực gấp đôi, tốc độ đồng bộ n1 giảm xuống một nửa tốc độ ban đầu và tốc độ định mức n của động cơ cũng giảm khoảng một nửa, do đó thay đổi Số lượng cặp cực có thể được sử dụng để thay đổi tốc độ động cơ (đây cũng là tốc độ đồng bộ động cơ 2 cực phổ biến là 3000 vòng / phút, động cơ 4 cực tốc độ đồng bộ 1500 vòng / phút, 6 -động cơ tốc độ đồng bộ 1000 vòng / phút, vv ..). Đây là loại phương pháp điều chỉnh tốc độ được phân loại, không thể điều chỉnh tốc độ trơn tru, và chỉ áp dụng cho động cơ lồng sóc, đó là nguyên tắc điều chỉnh tốc độ của động cơ hai tốc độ

Thứ hai, phân tích mạch điều khiển (sơ đồ mạch động cơ hai tốc độ như hình dưới đây)

1. Đóng công tắc khí QF và giới thiệu nguồn điện ba pha.

2. Nhấn nút khởi động SB2, mạch cuộn AC contactor KM1 được cấp nguồn và tự khóa, tiếp điểm chính KM1 được đóng, nguồn điện ba pha được giới thiệu cho động cơ, L1 được kết nối với U1, L2 được kết nối với V1, L3 được kết nối với W1; U2, V2, W2 bị tạm ngưng. Động cơ được vận hành theo phương pháp kết nối,, tại thời điểm đó động cơ p = 2, n1 = 1500 vòng / phút.

3. FR1 và FR2 là các thành phần bảo vệ quá tải cho hoạt động của động cơ và hoạt động YY, tương ứng.

4. Nếu bạn muốn chuyển sang vận hành tốc độ cao, nhấn nút SB3, tiếp điểm thường đóng của SB3 bị ngắt kết nối, cuộn dây KM1 của tiếp xúc bị ngắt nguồn, tiếp điểm chính KM1 bị ngắt kết nối, U1, V1, W1 và công suất ba pha cung cấp L1, L2 L3 được tách ra. Tiếp xúc phụ thường đóng của nó được phục hồi lại gần, sẵn sàng tiếp thêm sinh lực cho vòng cuộn KM2. Đồng thời, mạch cuộn KM2 của bộ tiếp xúc được cấp nguồn và tự khóa, và tiếp điểm mở thông thường của nó được đóng lại. Ba đầu dẫn U1, V1 và W1 của cuộn dây stato được kết nối với nhau, và nguồn điện ba pha L1, L2 và L3 được kết nối với U2 và V2. W2, tại thời điểm này động cơ đang chạy theo kết nối YY, tại thời điểm này động cơ p = 1, n1 = 3000 vòng / phút. Tiếp điểm mở phụ trợ thông thường của KM2 bị ngắt kết nối để ngăn KM1 bị trục trặc.

5. Tiếp điểm mở thông thường của SB2 trong vòng điều khiển này được kết nối theo chuỗi với cuộn KM1. Tiếp điểm thường đóng của SB2 được kết nối theo chuỗi với cuộn KM2. Tương tự, tiếp điểm thường đóng của nút SB3 được nối tiếp với cuộn KM1, và SB3 thường mở theo chuỗi với cuộn KM2. Kiểu điều khiển này là điều khiển khóa liên động của nút, đảm bảo rằng hai phương thức kết nối của △ và YY không thể xảy ra cùng một lúc. Đồng thời, bộ phận tiếp xúc thường đóng của KM2 được nối với mạch cuộn KM1, và tiếp điểm phụ thường đóng KM1 được kết nối với mạch cuộn KM2. Điều khiển khóa liên động.