Về lựa chọn ổ trục và hệ thống ổ trục
Khe hở không khí của động cơ rất nhỏ và độ đồng đều cao. Vòng bi lăn nên được sử dụng. Độ hở xuyên tâm của ổ lăn nhỏ, tổn thất ma sát thấp, kích thước trục ngắn và bảo dưỡng bôi trơn đơn giản; Nhược điểm là tiếng ồn lớn trong quá trình hoạt động và hiệu suất chống lại tải trọng tác động kém. Đối với động cơ từ H315 trở lên, vòng bi được sử dụng cho các phần mở rộng không trục. Ngoài việc chịu tải trọng hướng tâm, chúng còn có thể chịu được tải trọng trục nhất định, có thể giữ rôto ở vị trí trục dự kiến và có thể đóng vị trí trục. Đầu trục nói chung là ổ trục hình trụ để chịu được tải trọng xuyên tâm lớn; đối với động cơ kích thước nhỏ và tất cả các động cơ vừa và nhỏ 2P, vòng bi được sử dụng ở cả hai đầu, nhưng chỉ một trong số các vòng bi có thể được sử dụng để định vị trục.
Vòng bi lăn phải có thiết bị bảo vệ lưu trữ dầu mỡ và ngăn bụi xâm nhập.
Các động cơ kích thước nhỏ thông qua mang kín. Có nhiều trường hợp. Nó được đặc trưng ở chỗ không có vỏ ổ trục bên trong và vòng giữ dầu nóng trên trục, dễ lắp ráp. Vỏ ngoài mang và nắp cuối được tích hợp, và vỏ ngoài và vỏ ngoài có thể được bỏ qua. Vít, nhưng mũ cuối là đắt tiền để chế biến. Mặt ngoài của ổ trục đầu truyền của động cơ nhỏ đôi khi được trang bị một lò xo sóng để nhấn vòng ngoài của ổ đỡ để giảm khe hở làm việc dọc trục của ổ trục và giảm độ rung và tiếng ồn của động cơ trong quá trình vận hành. Để giảm tiếng ồn, vòng bi tiếng ồn thấp cho động cơ cũng có thể được sử dụng.
Đối với động cơ lớn hơn, vỏ bên trong và bên ngoài của ổ trục có các rãnh giữ dầu để ngăn bụi xâm nhập hoặc rò rỉ dầu mỡ. Nếu một đầu của động cơ được lắp ráp với ổ trục, thì nắp ổ bi ở cả hai đầu có thể tiếp giáp với vòng ngoài của ổ trục. Nếu vòng bi được sử dụng ở cả hai đầu của động cơ, nên để một khoảng hở thích hợp giữa nắp ổ trục ngoài và vòng ngoài của ổ trục. Bồi thường cho lỗi của chuỗi kích thước trục của động cơ và độ co ngót chặt của trục.
Động cơ lớn thêm một tay áo cho hệ thống ổ trục. Khi động cơ được tháo rời, ổ trục có thể được bảo vệ khỏi nhiễm bẩn hoặc hư hỏng; tuy nhiên, cấu trúc như vậy là tốn kém để sản xuất.
Do mức độ tự động hóa sản xuất ngày càng tăng, động cơ cần thiết có thể được vận hành an toàn mà không cần bảo trì. Ổ đỡ là liên kết yếu trong động cơ. Ngày nay, động cơ nhỏ chủ yếu sử dụng vòng bi lăn kín. Sau khi ổ trục được đổ đầy dầu, nó sẽ không được bổ sung. Vòng bi được sản xuất bởi nhà sản xuất thường có thể chạy liên tục trong hơn hai năm. Động cơ cỡ trung bình sử dụng cấu trúc lắp ráp ổ trục không dừng lại để tiếp nhiên liệu.
Nói chung, mỡ mới được thêm vào khoang chứa dầu bên trong ổ trục, và cặn mỡ cũ được ép vào khoang ổ trục ngoài và sau đó được thu gom trong một thùng chứa có thể tháo rời dễ dàng. Thiết bị tiếp nhiên liệu này tốt hơn nhiều so với thiết bị tra dầu từ vỏ ổ trục.
